B&G Triton Display - Manual (Página 53)

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Configuración del piloto automático | Triton Manual de funcionamiento
Máx babor
• Mueva el timón manualmente a babor hasta llevarlo a su posición máxima.
• Ajuste el ángulo mostrado de la misma forma que para el timón a estribor.
• Seleccione Siguiente para confirmar la calibración deseada del sensor del timón en babor.
¼ Nota: muchas embarcaciones tienen ±45° (90° H.O. - H.O.) en el ángulo del timón como valor
estándar. Aún así, aunque no realice ningún ajuste en el ángulo mostrado, deberá señalar la
lectura y confirmarla. Este paso resulta necesario para evitar que el timón se golpee con los
topes finales.
Fijar timón en 0 (cero)
Coloque el timón en la posición de crujía y confirme. Esto hará que se ajuste una lectura
incorrecta provocada por una mala alineación de la unidad del sensor del timón.
Test timón
¼ Nota: si el barco utiliza dirección asistida, es importante que el motor o el electromotor
utilizado para activarla se encienda antes de realizar este test.
Advertencia:
ALÉJESE de la rueda y no intente controlarla de forma manual durante
el transcurso de esta prueba.
Lleve manualmente el timón a la posición de crujía antes de iniciar el test.
Transcurridos unos segundos, el procesador del piloto automático emite una serie de comandos
de timón de BABOR y ESTR y verifica automáticamente la dirección correcta del timón.
Detecta la mínima potencia para gobernar el timón y reduce la velocidad del timón si sobrepasa
la máxima preferida de 8°/seg. para el funcionamiento del piloto automático.
La pantalla comprueba el test de timón, en el que se muestran Test Motor completado,
Solenoides completados o Errónea. Si el resultado es un error, compruebe que la conexión
eléctrica es correcta.
Consulte además las “Alarmas”.
Unidad gobierno
Asegúrese de que la información del timón se ha fijado correctamente antes de continuar
con la puesta en marcha de Ajuste de puerto.