NORD Drivesystems B1092 - Manual (Página 6)

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4. Mantenimiento
Medidas de seguridad
Antes de comenzar cualquier trabajo en el motor o en el aparato, y especialmente antes de
abrir protecciones de partes activas, el motor debe desconectarse de la forma prescrita.
Además de los circuitos eléctricos principales también debe prestarse atención a los circuitos
eléctricos adicionales o secundarios posiblemente existentes.
Las “5 normas de seguridad" habituales son por ejemplo según la norma EN 50110-1 (DIN
VDE 0105) las siguientes:
• desconectar
• bloquear
contra reconexión
• comprobar que no hay tensión
• conectar a tierra y poner en cortocircuito
• cubrir o delimitar las piezas cercanas que se encuentren bajo tensión
Estas medidas no podrán suspenderse hasta que las tareas de mantenimiento hayan
finalizado y el motor se haya montado completamente.
NOTA: En la medida en que los motores estén provistos de orificios para el agua de
condensación cerrados, éstos deberán abrirse de vez en cuando para poder evacuar el agua
de condensación que se haya podido acumular. Los orificios para el agua de condensación
siempre deben disponerse en el punto más bajo del motor.
Cambio de rodamientos, llenado de lubricante
El intervalo para el cambio de rodamientos [h] en condiciones normales de funcionamiento,
con colocación horizontal del motor, temperatura del medio refrigerante y régimen del motor
es el siguiente:
40°C
hasta 1800 min
-1
aprox. 40000 h
hasta 3000 min
-1
aprox. 20000 h
NOTA: No deben excederse las fuerzas axiales y radiales permitidas.
En función de las horas de servicio de un motor en funcionamiento, los rodamientos deberán
sustituirse por unos nuevos aproximadamente cada tres años debido a la reducción del poder
lubricante.
Con condiciones de funcionamiento especiales, por ejemplo colocación vertical del motor,
gran exposición a vibraciones e impactos o funcionamiento frecuente en modo con inversión
de marcha, se reducen considerablemente las horas de servicio antes indicadas.
Los motores tienen rodamientos rígidos de bolas con tapas de protección (modelo 2ZC3).
El material de las tapetas deberá ser resistente a temperaturas de entre -30°C y 150°C, por
ejemplo caucho poliacrílico (ACM).
Tipos de lubricante en máquinas estándar: UNIREX N3 (empresa ESSO); los lubricantes de
recambio deben cumplir la norma DIN 51825-K3N:2004.
Los lubricantes especiales deben indicarse en la placa de características técnicas o en una
placa adicional.
Desmontar el motor en la medida en que sea necesario. Desmontar los rodamientos con un
dispositivo adecuado (ver Fig. 6). Limpiar la suciedad de los puntos de apoyo.
Calentar los rodamientos uniformemente hasta aproximadamente 80-100°C y colocarlos.
Deben evitarse los golpes fuertes (por ejemplo con un martillo).
También deberán sustituirse los elementos de estanqueidad desgastados (p. ej. retén del
eje). Si los retenes para ejes se montan sin muelle, la pieza de repuesto también debe
colocarse sin muelle.
Hermetización del resalte de centraje
Al montar el motor, las superficies de montaje pulidas entre el cárter del motor y los escudos
con
rodamiento deben hermetizarzse con una pasta obturadora adecuada que no se
endurezca, por ejemplo Fluid-D.
Pares de apriete para los tornillos en los escudos con rodamiento (ver Fig. 4.2).