Continental Industrie Model - 500 - Manual (Página 2)

Los valores, dimensiones y referencias del documento son aproximativos y tienen la intención de ser únicamente una guía, sujetos a cambios sin previo aviso
DESCRIPCIÓN TÉCNICA DETALLADA - CONTINENTAL INDUSTRIE
DEB500ES – 04/2010
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4.0 Carcasa de los cojinetes
Las carcasas de los cojinetes, del tipo exterior, están fabricadas en aluminio fundido y
están atornilladas al exterior de las toberas asegurando el enfriamiento de los cojinetes.
4.1 Hierro fundido: EN-GJL-250 (ASTM A48-35B).
4.2 Está provista de 2 aperturas en forma de núcleo para permitir la circulación de aire
(excepto para trabajar con gas).
4.3 Tiene aletas de fundición para asegurar la rigidez y aumentar la disipación de calor.
4.4 Estanqueidad por aceite de tipo laberinto. Los canales de aceite están
generosamente dimensionados para permitir una recirculación óptima.
4.5 Consta de un tapón magnético en el fondo del depósito de aceite.
4.6 Provista de 4 agujeros roscados en la brida de la carcasa para poder extraer los
cojinetes.
NOTA: cuando la temperatura del aire de entrada o del gas es demasiado elevada,
opcionalmente se puede suministrar una carcasa de cojinetes especial que incluya un
sistema de refrigeración por agua o por aire (dibujo técnico según petición).
5.0 Cojinetes
5.1 El ensamblaje del rotor viene soportado por 2 cojinetes de bolas, lubrificados con
grasa especial para trabajos pesados, de hilera simple, y dimensionados para resistir
la carga de empuje también del tipo SKF o FAG.
5.2 Dimensionados para un mínimo de 10 años de operación (sólo en transmisión
directa), siguiendo el método de cálculo de la vida de los cojinetes SKF L10.
5.3 Los cojinetes están montados dentro de las carcasas de cojinetes exteriores,
localizados de manera que pueden ser atendidos sin necesidad del desmontaje del
cárter del soplante.
6.0 Eje
6.1 Eje de acero al carbono 42CrMo4 (AISI 4140), tratado térmicamente, enderezado y
aliviado de tensión.
6.2 El eje es totalmente macizo.
6.3 Diseño de eje rígido para minimizar las vibraciones.
6.4 El diámetro de la extremidad del eje es de 70 mm (2.76”).
7.0 Juntas del eje
7.1 La estanqueidad del eje se consigue con anillos de grafito o de carbono como juntas.