OPEL Insignia - Manual (Página 171)

170 Conducción y manejo
Desconexión
Pulse el botón C para desactivar el
control de velocidad adaptable. El
testigo de control m se apaga. Se bo‐
rra la velocidad memorizada.
Apagar el encendido también desac‐
tivará el control de velocidad adapta‐
ble y eliminará la velocidad almace‐
nada.
Atención del conductor
■ Use con cuidado el control de ve‐
locidad adaptable en carreteras de
montaña o sinuosas, ya que podría
perder al vehículo precedente y re‐
querir un tiempo para volver a de‐
tectarlo.
■ No utilice el sistema al conducir so‐
bre firmes resbaladizos, ya que po‐
drían provocar cambios rápidos en
la tracción de los neumáticos (giro
de las ruedas) y ocasionar pérdidas
de control.
■ No utilice el control de velocidad
adaptable bajo condiciones de llu‐
via, nieve o grandes acumulacio‐
nes de suciedad, ya que el sensor
de radar podría estar cubierto por
una película de agua, polvo, hielo
o nieve. Esto reduciría o eliminaría
completamente su visibilidad. Ante
un bloqueo del sensor, proceda a la
limpieza de su cubierta.
Límites del sistema
■ La fuerza de frenado automática
del sistema no permite realizar
fuertes frenadas, ya que el nivel de
frenado podría ser insuficiente para
evitar una colisión.
■ Tras un cambio repentino de carril,
el sistema necesita un cierto
tiempo para detectar al siguiente
vehículo precedente. Así, ante un
nuevo vehículo detectado, el sis‐
tema podría acelerar en lugar de
frenar.
■ El control de velocidad adaptable
ignora el tráfico precedente.
■ El control de velocidad adaptable si
detecta peatones, animales u otros
objetos.
Curvas
El control de velocidad adaptable cal‐
cula una ruta prevista en base a la
fuerza centrífuga. Esta ruta prevista
considera la característica de la curva
actual, pero no puede tener en con‐
sideración un futuro cambio de la
curva. El sistema puede perder al ve‐
hículo precedente o detectar un ve‐
hículo que realmente no está en el
mismo carril. Esto puede suceder al
entrar o salir de una curva o si ésta se
cierra o abre de repente. Si ya no de‐
tecta ningún vehículo precedente, el
testigo de control A se apagará.
Si la fuerza centrífuga es demasiado
elevada en una curva, el sistema re‐
duce ligeramente la velocidad del ve‐
hículo. Este nivel de frenado no está
diseñado para evitar la salida de la
curva. El conductor es el responsable
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