Traxxas 67086-1 - Manual (Página 22)

22 • STAMPEDE 4x4 VXL
Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, quizás necesite
hacer ajustes para un mejor rendimiento.
Ajuste de la rueda dentada
La incorrecta instalación de la rueda
dentada es la causa más común del
desmontaje de los engranajes cilíndricos.
La rueda dentada siempre debe ser
revisada y ajustada al momento de su
reemplazo. Para acceder a los engranajes,
extraiga el tornillo único que se
encuentra en la cubierta de engranajes.
Para configurar la rueda dentada,
afloje el tornillo del motor. Corte una
tira angosta de papel de cuaderno y
colóquela en la rueda dentada. Deslice
el motor y el engranaje de piñón recto.
Vuelva a ajustar los tornillos del motor y
luego retire la tira de papel. Usted podrá
colocar una nueva tira de papel entre los
engranajes sin causar agarrotamiento.
Ajuste de la convergencia
Las especificaciones de geometría y
alineación juegan un papel importante
en el manejo de su modelo. Tómese el tiempo para establecerlas
correctamente. Establezca el nivel de la dirección en su transmisor en
neutral. Ahora, ajuste su servo y las bielas de unión de manera tal que
ambas ruedas estén apuntando en línea recta y estén paralelas entre sí
(convergencia de 0º). Esto garantizará que exista la misma cantidad de
dirección en ambas direcciones.
Para mayor estabilidad, añada de 1° a 2° de convergencia a cada rueda
delantera. Utilice tensores para ajustar la alineación. Ajuste de la inclinación
El ángulo de inclinación de las ruedas delanteras y traseras se puede
regularcon los enlaces de curvatura (tensores superiores). Utilice un
cuadrado o un triángulo en ángulo recto para establecer la inclinación con
precisión. Ajuste las ruedas delanteras de 1° a 2° de convergencia negativa.
En la parte trasera, ajuste las ruedas de 1° a 2° de convergencia negativa.
Estos ajustes deben establecerse con la camioneta ubicada en su altura de
conducción normal.
Posición de instalación de los amortiguadores
Los grandes baches y un
terreno irregular requieren
una suspensión más suave
con los mayores recorrido
de suspensión y altura de
conducción posibles. Correr
sobre una pista preparada o el
uso sobre caminos requieren
una altura de conducción más
baja y configuraciones de
suspensión más progresivas y
firmes. Las configuraciones de
suspensión más progresivas
ayudarán a reducir el balanceo
de la carrocería (mayor
rigidez), el cabeceo al frenar y
el hundimiento al acelerar.
La suspensión de su modelo
se ha configurado para un rendimiento todoterreno (posición 2 en
los brazos de suspensión delanteros y posición 3 en los brazos de
AJUSTES DE PRECISIÓN BÁSICOS
Inclinación
Convergencia
1°-2° 1°-2°
1°-2° 1°-2°
Todos los ejes de suspensión
están instalados en la
camioneta de modo tal que
los indicadores de roscas a
la izquierda apunten hacia la
misma dirección. Esto permite
recordar más fácilmente en
qué sentido se debe girar
la llave para aumentar o
disminuir la longitud del eje
de suspensión (la dirección
es la misma en las cuatro
esquinas). Tenga en cuenta
que la ranura en la unidad
hexagonal indica el lado del
eje de suspensión que tiene
las roscas a la izquierda.
La convergencia trasera
se puede ajustar usando
los soportes de muñón de
eje trasero, n.° de pieza
Traxxas 1952X. Estos pueden
aumentar o disminuir 1,5° a
cada lado, para un total de 1
a 4 grados por lado.
Strip of
Paper
Motor
Screw
Configuraciones de fábrica de la base de convergencia
Delantero: 0 grados
Trasero: 2,5 grado de convergencia en cada lado
Configuraciones de fábrica de la base de inclinación estática
Delantero: 1 grado de convergencia negativa en cada lado
Trasero: 1 grado de convergencia negativa en cada lado
* Los protectores de amortiguador deben
retirarse en los brazos delanteros para
acceder a la posición 4.
** Los protectores de amortiguador deben
retirarse en los brazos delanteros o
traseros para acceder a la posición 5.
Frontal izquierdo
Frontal derecho
Parte delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Indicador de roscas
a la izquierda
Parte delantera
de la camioneta