Goulds Pumps HS - IOM - Manual (Página 11)

11
INSTRUCCIONES
DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN
Sección II Conjunto del bastidor de los cojinetes
A. GENERALIDADES
El cojinete interior o inferior es un rodamiento de contacto angular con alta
capacidad de empuje, y el cojinete exterior o superior es un rodamiento de alta
capacidad radial. La grasa es el lubricante estándar, pero se pueden suministrar
conjuntos de cojinetes de lubricación con aceite. El conjunto de los cojinetes tiene
una caja partida para facilitar el montaje y desmontaje.
B. LUBRICACIÓN Y CUIDADO DE LOS COJINETES
NOTA: Los sellos del eje (332) en cada cojinete deben aceitarse con unas pocas
gotas de aceite #20 o #30 antes de arrancar la bomba, para asegurar la
lubricación del borde del sello durante el “asentamiento” del mismo.
LUBRICACIÓN CON GRASA
1. Si la bomba es del tipo de lubricación con grasa, se debe usar una grasa para
cojinetes de calidad, equivalente a Mobilux #2, para garantizar que los cojinetes
tengan una vida útil prolongada.
Las bombas lubricadas con grasa se instalan con los cojinetes lubricados con
grasa en forma manual en la fábrica, y debe permitirse que funcionen durante
ocho horas antes de agregar grasa. El intervalo sugerido para agregar una
pequeña cantidad de grasa es de quinientas (500) horas; sin embargo, las
condiciones de operación y la experiencia del cliente con respecto a otro equipo
se pueden utilizar para establecer un programa de lubricación más adecuado
para la aplicación en particular.
Si se agregan cantidades excesivas de grasa, aumentará la temperatura de los
cojinetes y se acortará la vida útil de lubricación de la grasa. Ver la Fig. W14.
LUBRICACIÓN CON ACEITE
2. Si la bomba es del tipo de lubricación con aceite, debe usarse un aceite para cojinetes
de alta calidad para prolongar la vida útil de los mismos. LAS BOMBAS SUMINISTRADAS
PARA LA LUBRICACIÓN CON ACEITE SE ENVÍAN SIN ACEITE. AGREGUE ACEITE HASTA QUE
EL NIVEL LLEGUE A LA LÍNEA DE NIVEL DE ACEITE ANTES DE ARRANCAR LA UNIDAD. Si se
agrega demasiado aceite, se producirá calor excesivo en los cojinetes y podría haber fuga en los
sellos del eje. Recomendamos un aceite comercial como el aceite Mobil D.T.E., B.B., o equivalente.
Sin embargo,