Robinair 15120A_15121A - Manual (Página 6)

Manual del Operador
10
Repita este procedimiento las veces que
sean necesarias hasta que se elimine la
contaminación. Vuelva a colocar la tapa OIL
DRAIN y vuelva a llenar el reservorio con aceite
fresco para bombas hasta el nivel apropiado (ver
el paso 4).
Limpieza de la bomba
Limpie la bomba con agua y jabón. No utilice
los limpiadores comerciales que contienen
agentes desengrasadores que pueden dañar
los policarbonatos. La manilla y la base de la
bomba son construidas de Lexan*, uno de los
plásticos policarbonatos más duros. Sin embargo
es sensible a los agentes desengrasadores.
*Lexan es una marca registrada de General Electric
Lubricación de motor
Después de tres años de servicio normal
o un año de servicio pesado, añada aceite
anualmente. Use aceite de motor eléctrico o
aceite SAE 10.
Guía para la
resolución de problemas
Su bomba CoolTech ha sido diseñada para
ofrecer un servicio confiable y una larga vida útil.
Sin embargo, si hubiera una falla, la siguiente
guía le ayudará a tener la bomba funcionando de
nuevo lo más rápidamente posible.
Si se requiere desmontar la bomba, favor de
revisar su garantía. La garantía puede ser
anulada por la mala utilización o por trabajos
realizados por personas no autorizadas,
incluyendo al cliente, cuando estos resultan en la
inoperabilidad de la bomba.
Fallas de arranque
Revise el voltaje de la línea eléctrica. Las
bombas Robinair están diseñadas para
arrancar a 0 o C (32 o F) a un voltaje de línea
con una variación de +10%. Sin embargo,
bajo condiciones extremas, pueden producirse
conmutación entre los bobinados de arranque y
de operación.
Fugas de aceite
1. Asegúrese de que el aceite no sea residuos
de un derrame, etc.
2. Si existe una fuga, puede ser necesario
reemplazar el empaque de la tapa
del módulo o el sello del eje. Siga las
instrucciones suministradas con el juego de
repuesto del sello, repuesto número 15367.
Si existe una fuga en el área del tapón
de drenaje, puede ser necesario volver a
sellarlo utilizando un sellador comercial para
la rosca de la tubería.
Vacío deficiente
1. Asegúrese de que la Iso-Valve de la bomba
esté en la posición abierta (OPEN).
2. Asegúrese de que el manómetro de vacío y
todas las conexiones estén en buen estado
y libre de fugas. Se puede confirmar una
fuga a través de un manómetro tipo termistor
mientras se vaya aplicando aceite para
bombas de vacío en las conexiones o los
puntos en donde se sospecha que pueda
presentarse una fuga.
3. Asegúrese de que el aceite de la bomba esté
limpio. Una bomba muy contaminada puede
requerir varios enjuagues de aceite. Ver el
PROCEDIMIENTO PARA CAMBIOS DE
ACEITE.
NOTA: Use solamente aceite para bombas de alto
vacío tal como el Aceite Premium para Bombas
de Alto Vacío Robinair. Otros aceites previenen la
realización de un vacío fuerte.
4. Verifique que la válvula de balasto de gas
esté bien cerrada.
5. Asegúrese de que el aceite esté en el nivel
apropiado. Para el máximo rendimiento de la
bomba, el aceite tiene que estar en el nivel
de la línea OIL LEVEL en el tubo indicador
cuando la bomba está funcionando. Ver el
PROCEDIMIENTO PARA CAMBIOS DE
ACEITE. No cargue la bomba con demasiado
aceite. Para revisar el nivel del aceite,
arranque la bomba con la entrada tapada.
Agregue aceite si es necesario.