Airmar P66 - Manual (Página 2)

Figura 4. Posición de la plantilla
alinear la flecha de la plantilla con
Alinear la plantilla verticalmente
inclinación
línea de
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paralelo a la línea de flotación
del casco
flotación
el borde inferior del espejo de popa
Alinear la flecha con la parte inferior
Figura 3. Plantilla
para la banda de estribor del barco
Perforar en las ubicaciones marcadas con la letra "B"
si el ángulo del espejo de popa es de 16°-22°
(la mayoría de los barcos de aluminio pequeños)
Perforar en las ubicaciones marcadas con la letra "A"
si el ángulo del espejo de popa es de 2°-15°
(la mayoría de los barcos)
A
B
A
B
A B
A
B
paralelo a la línea de flotación
del espejo de popa
Funciones de temperatura y velocidad
Conecte el multisensor al instrumento y gire el rotor. Compruebe la indicación de
la velocidad y la temperatura aproximada del aire. Si no hay ninguna indicación o
la indicación es inexacta, compruebe las conexiones y repita la prueba. Si sigue
sin haber indicación o esta es inexacta, devuelva el producto al establecimiento
donde lo compró.
Instalación
PRECAUCIÓN: Monte el soporte antes de instalar el sensor.
Perforación del orificio:
PRECAUCIÓN: Para no perforar a una profundidad excesiva, envuelva
la broca con cinta adhesiva a 22 mm (7/8") de la punta.
NOTA: Casco de fibra de vidrio—Reduzca al mínimo el agrietamiento
de la superficie accionando el taladro en giro inverso hasta que haya
penetrado el gelcoat.
1. Recorte la plantilla (figura 3).
2. En la ubicación seleccionada en la banda de estribor del casco, sitúe la planti-
lla, de modo que la flecha de la parte inferior se alinee con el borde inferior del
espejo de popa (figura 4). Verifique que la plantilla se encuentre paralela a la lí-
nea de flotación y sujétela con cinta adhesiva.
3. Con una broca de 4 mm, núm. 23 o 9/64", haga tres orificios de 22 mm (7/8")
de profundidad en los lugares marcados.
Compensación del ángulo de espejo de popa: cuña
PRECAUCIÓN: Barcos que pueden navegar a más de 20 nudos
(36 km/h)—el borde de salida del sensor debe situarse a más profundi-
dad en el agua que el borde de ataque. De este modo el rotor se man-
tendrá en contacto con el agua a velocidad alta.
Para que el funcionamiento sea óptimo, el haz del transductor debe orientarse en
línea recta hacia el fondo. Puesto que en la mayoría de los barcos el espejo de
popa está inclinado, la fijación debe compensar dicha inclinación. Mida el ángulo
del espejo de popa con un transportador.
• Espejo de popa estándar (ángulo de 13°)—La fijación está diseñada para un
ángulo de espejo de popa estándar de 13°. La cuña no es necesaria para esta
instalación. Vaya a "Montaje del soporte”.
• Barcos con espejo de popa escalonado y propulsión a chorro (espejo de
popa a 3°)—Utilizar la cuña con la punta hacia abajo.
• Barcos pequeños de aluminio y fibra de vidrio (espejo de popa a 20°)—
Utilizar la cuña con la punta hacia arriba.
• En caso de duda sobre el uso de la cuña—Experimentar con la cuña
siguiendo las instrucciones descritas en "Montaje del soporte", “Attaching the
Senor to the Bracket” y "Comprobación del ángulo y la proyección.”
2
38 mm (1-1/2")
inclinación
Figura 5. Distancia entre el
Figura 8. Tapa de Figura 6. Sensor de velocidad o obturador Figura 7. Tapa
cerrada
abierta
talones de sujeción
tornillos
tapa
sensor
casquillo del
(algunas instalaciones)
tornillo del
tam
año r
eal
ta
mañ
o r
eal
tornillo
(algunas instalaciones)
introducir el destornillador
tapa
pestaña en
tap
a
ca
sq
uil
lo
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ángulo del soporte y la parte
inferior del espejo de popa
del casco
soporte
(autorroscantes,
núm. 6 x 5/8")
autorroscante
de velo-
cidad
transductor
la ranura
nivelada
con el casquillo
aquí para extraer la tapa
retención del soporte