Just Better Platinum Series - Manual (Página 2)

2
POSICIÓN
CERRADA
POSICIÓN
ABIERTA
POSICIÓN
DE PAUSA
ACEITE
DV-42N
30 oz. (865 cc)
DV-85N
27 oz. (785 cc)
DV-142N
23 oz. (660 cc)
DV-200N
23 oz. (660 cc)
DV-285N
24 oz. (705 cc)
CAPACIDAD DE
OPERACIÓN
IMPORTANTE:
NO ARRANQUE LA BOMBA ANTES DE AÑADIR EL ACEITE
Los siguientes procedimientos evitarán que el aceite sea absorbido
dentro del cartucho y que el arranque tenga problemas
CAMBIO DE ACEITE
Para lograr un alto vacío, las bombas Platinum necesitan
aceite limpio y sin humedad durante toda la evacuación.
VÁLVULA DE AISLAMIENTO
(OBTURACIÓN)
MEDIDORES
DIGITALES
DE VACÍO
Batería
DV-22N
Batería/Electricidad
DV-20
? Pantalla digital con circuitos de estado sólido
? Temperatura ambiente de
32° F a +120° F (0 °C a 48.9 °C)
? Trazabilidad NIST
? Diseño de estado sólido - No es necesario
ningún ajuste de temperatura
? Ahorrador de apagado automático de batería
? Guarda última lectura de vacío
después de apagado
? Indicador de batería baja
Características de ambos medidores
?
Un bajo nivel de aceite,
por mínimo que sea,
afectará el vacío.
Tenga mucho cuidado para evitar que entre en contacto con la piel y la ropa al cambiar el aceite.
Se debe desechar el aceite usado en un recipiente resistente a la corrosión y a prueba de fugas.
1. Después de cada evacuación, cuando la bomba aún esté caliente y el
aceite esté delgado, coloque la bomba en una superficie nivelada y abra
el drenaje del aceite. El aceite puede ser extraído de la bomba al abrir
una entrada y bloquear parcialmente el escape con un pedazo de tela
mientras la bomba está en funcionamiento. No haga funcionar la bomba
por más de 20 segundos usando este método.
2. Cierre el drenaje. Retire la tapa del depósito de aceite y llene hasta la
línea OIL LEVEL con Aceite para bombas Black Gold. Reinstale la tapa del
depósito de aceite.
LAVADO
En caso de que el aceite esté demasiado contaminado, podría ser necesario lavarlo. Vierta
lentamente entre 1 /3 y 1 /2 taza de aceite Black Gold dentro de la conexión de entrada mientras
la bomba está en funcionamiento.
Repita el procedimiento las veces que sea necesario hasta que se haya eliminado la contaminación
de los recipientes de aceite, rotores de la bomba, álabes y de la carcasa.
Deseche todo el aceite que usó durante el lavado de la bomba.
LAVADO
Abra un orificio de entrada y la válvula de
aislamiento, cierre la válvula reguladora de
gas y arranque eche a andar la bomba.
Haga las conexiones de vacío.
Abra la válvula reguladora de gas durante la
primera parte del procedimiento de evacua-
ción. Después de que la bomba se estabilice
después del volumen inicial de aire, cierre
la válvula y continúe la evacuación. Si no
cierra la válvula, el rendimiento de la bomba
será bajo.
APAGADO
Cierre la válvula de aislamiento y abra la
válvula reguladora de gas. Continúe haciendo
funcionar la bomba por 2-3 segundos. Con la
válvula reguladora de gas aún abierta, detenga
la bomba y luego cierre la válvula.
Retire las conexiones de la manguera y las
tapas de la entrada.
Después de la evacuación, el aceite contiene óxido
el cual forma agua y ácidos corrosivos.
Drene de inmediato mientras la bomba aún está caliente.
Agregue aceite lentamente hasta que el nivel
suba hasta la línea OIL LEVEL. Reinstale el
tapón del depósito de aceite.
Si el nivel de aceite es demasiado bajo, se
escuchará un traqueteo en el deflector del
tubo de escape. Si el nivel de aceite es muy
alto, el exceso de aceite será eliminado por
el escape.
Debe cambiar el aceite de la bomba luego
de cada uso. Si el sistema está muy contami-
nado, se debe cambiar el aceite varias veces
durante la evacuación.
Gire un cuarto de vuelta para abrir/cerrar. No
se necesita una válvula adicional para aislar
el sistema.
Cuando verifique el aumento de presión, gire
lentamente la manija en el sentido contrario
del reloj. Haga una pausa a 45°. La válvula
se cierra completamente a 90°.
MOTOR DE LA BOMBA
La temperatura de la bomba y del aceite
debe estar por encima de los 30 °F. El voltaje
de línea debe ser igual al de la placa de
identificación del motor ±10%. La temperatura
normal de operación es aproximadamente
160°F, que es una temperatura caliente al tacto.
La temperatura será afectada un poco por el
voltaje de línea y las condiciones ambientales.
El motor tiene protección contra sobrecarga
térmica con restablecimiento automático. La
bomba Platinum está diseñada para servicio
continuo y funcionará durante períodos
prolongados sin sobrecalentarse.
Lee vacío en 7 unidades
internacionales: Micras
PSIA, pulgadas de Hg,
mBars, Pascals, Torr, mTorr