Bendix Commercial Vehicle Systems WINGMAN ADVANCED SD - Manual (Página 13)

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3.0 INTRODUCCIÓN A LA SECCIÓN
DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Índice de la sección
3.1 Nociones básicas de solución de problemas . .13
3.2 Búsqueda del problema específi co . . . . 14-15
3.3 Descripción general de posibles problemas . . 16
Esta sección incluye tres pasos iniciales para solucionar de
manera precisa problemas del sistema Bendix
® Wingman ®
Advanced ™ .
Se recomienda que lea esta sección introductoria como
también la sección Solución de problemas/diagnóstico
(4.0), antes de intentar solucionar problemas.
Al intentar hacer el diagnóstico del sistema Wingman
Advanced, en muchos casos se requiere el software de
diagnóstico Bendix
® ACom ® (versión 6.3 o posterior).
El software puede descargarse gratuitamente de
www.bendix.com.
Nociones básicas de solución de problemas (3.1)
Preguntas Pasos a seguir
¿De qué color es el sensor del radar? El sistema Wingman Advanced tiene un sensor de radar tipo “ojo” negro
(consulte la sección 1.02). Si el sensor del radar tiene un frente plano o es
amarillo, no es un sensor de radar Wingman Advanced.
Haga que el conductor realice la
autoprueba de encendido. Autoprueba de encendido
Esta es una verifi cación de autodiagnóstico para determinar si la operación del
sistema es normal.
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Estacione el vehículo. Apáguelo.
Ponga la llave en el encendido y gírela a la posición “energía de
encendido”.
Presione el interruptor del control de velocidad por lo menos una vez
y déjelo en la posición de “encendido”.
Encienda el vehículo, pero no lo conduzca.
Tenga en cuenta que si el control de velocidad está en la posición
“apagada” o si el vehículo se desplaza, la prueba no se ejecutará.
La autoprueba se iniciará después de 15 segundos y tardará
aproximadamente cinco (5) segundos en completarse.
(Observe que se pueden iniciar otras autopruebas del sistema del
vehículo, como la prueba de “modulación inicial”, durante los primeros
15 segundos después del encendido).
Al ejecutarse la autoprueba del Wingman Advanced, el conductor debe
escuchar una serie cortas de pitidos. La prueba verifi ca el motor, trans-
misión y los sistemas de freno para asegurarse que se comuniquen.
Además, según el vehículo, la prueba puede mostrar brevemente un
mensaje de alerta de distancia y/o hará que aparezca el icono de ve-
hículo detectado delante en el panel de instrumentos; esto es normal.
¿Se escucha un pitido de advertencia
largo? Si no se encuentra ningún problema y la prueba tiene éxito, no habrá pitidos/
luces adicionales ni se fi jará un código de falla.
Si el sistema encuentra un problema que evitará que funcione debidamente,
sonará un pitido de advertencia largo para alertar al conductor y
se registrará un código de diagnóstico de falla (DTC) en el sistema
(generalmente con un indicador de estado/icono en el tablero que se
enciende). Para obtener las descripciones de todos los DTC, consulte la
sección 4.3: Códigos de diagnóstico de fallas.
Pida al conductor que describa el
comportamiento del sistema que no esté
funcionando debidamente. Al realizar un diagnóstico del sistema, en especial en casos donde no se
registran los códigos de diagnóstico de falla, averigüe qué parte del sistema
no funciona debidamente. Consulte la sección 3.2: Búsqueda del problema
específi co.
TABLA 3 – NOCIONES BÁSICAS DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
3.1 NOCIONES BÁSICAS DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS