Bendix Commercial Vehicle Systems E10P BRAKE VLV 3/04 - Manual (Página 4)

4
operación apropiada. En caso de que la válvula E-8P ™ o
E-10P ™ no cumpla las elementales pruebas operacionales
anotadas en este documento, adicional investigación y
servicio puede ser requerido.
Visualmente revise si hay daños físicos en la válvula del
freno, como tuberías de aire rotas y partes rotas o perdidas.
Cada 3 meses, 25.000 millas, o 900 horas de operación:
Limpie todo el mugre acumulado, ripio o material extraño
del dorso del pedal, guardapolvo del émbolo y placa de
montaje.
Lubrique el rodillo del pedal, el pasador del rodillo y el pasador
de la bisagra con grasa de bario de BW-204-M (parte 246671
de Bendix).
Revise el guardapolvo de caucho del émbolo para ver si hay
rajaduras, huecos o deterioro y reemplácelo si es necesario.
También revise la integridad de la placa de montaje y del
pedal.
Aplique una capa delgada de grasa de bario de BW-204-M
(parte 246671de Bendix), entre el émbolo y la placa de
montaje. – no sobrelubrique!
REVISIONES DE SERVICIO
REVISION DE OPERACIÓN
Revise la presión de entrega de los circuitos primarios y
secundarios, usando los manómetros de prueba precisos.
Presione el pedal a varias posiciones entre las posiciones
de liberación total y aplicación total y revise la presión
liberada sobre los manómetros de prueba, para ver que varíe
igual y proporcionalmente con el movimiento del pedal del
freno.
Después de que una aplicación completa es liberada, la
lectura en los manómetros de prueba debe volver
rápidamente a cero. Se debe observar que la presión de
entrega del circuito primario sea cerca de 2 PSI mayor que
la presión de entrega del circuito secundario, con ambos
depósitos de suministro a la misma presión. Esto es nor-
mal para esta válvula.
Importante: Un cambio en las características del frenado
del vehículo o una advertencia de baja presión, puede indicar
un mal funcionamiento en uno u otro circuito del freno y
aunque el sistema del freno de aire del vehículo puede
continuar funcionando, el vehículo no debe ser operado hasta
que las reparaciones necesarias hayan sido hechas y
ambos circuitos de frenado, incluyendo los dispositivos
neumáticos y mecánicos, estén operando normalmente.
Siempre revise la operación apropiada del sistema de freno
del vehículo después de ejecutar un trabajo en el freno y
antes de regresar el vehículo al servicio.
REVISION DE FUGAS
1. Haga y mantenga una aplicación a alta presión (80 psi)
2. Cubra el orificio de escape y el cuerpo de la válvula del
freno con una solución jabonosa.
3. La fuga permitida es una burbuja de 1 pulgada en 3
segundos. Si la válvula del freno no funciona como se
describió arriba o la fuga es excesiva, se recomienda
que sea reemplazada por una unidad nueva o
remanufacturada o reparada con repuestos genuinos
Bendix, disponibles en los distribuidores autorizados de
repuestos autorizados Bendix
Remítase a las figuras 4, 5 y 6 para los ítems
referenciados con números en paréntesis.
DESMONTAJE
1. Cuñe las ruedas del vehículo o estacione el vehículo por
medios mecánicos. (Bloquee y soporte el vehículo por
medios diferentes a los frenos de aire.) Drene todos los
depósitos del sistema de aire.
2. Identifique y desconecte todas las tuberías de suministro
y entrega de la VALVULA del freno.
3. Desmonte la VALVULA del freno y ensamblaje del pedal
del vehículo, quitando los tres tornillos sobre el círculo
de tornillos exterior de la placa de montaje. La VAL-
VULA del freno básica solo puede ser removida, quitando
los tres tornillos sobre el círculo de tornillos interior.
DESENSAMBLAJE (Figuras 4, 5 y 6)
1. Si la VALVULA completa del freno y ensamblaje del pedal
fueron removidas del vehículo, quite los tres tornillos que
aseguran el ensamblaje del pedal a la VALVULA del
freno básica.
2. Quite el tornillo (9) que asegura el diafragma de escape
(10) y la arandela (11) a la cubierta de escape (12).
3. Quite los cuatro tornillos que aseguran la cubierta de
escape (12) al cuerpo inferior.
4. Quite el ensamblaje de la entrada secundaria y VAL-
VULA de escape (13) del cuerpo inferior.
5. Quite los cuatro tornillos de cabeza hexagonal que
aseguran el cuerpo inferior al cuerpo superior y separe
las dos partes del cuerpo.
6. Quite el anillo sellante de caucho (14) del cuerpo infe-
rior.
7. Para la VALVULA E-8P ™ únicamente: Mientras con
el dedo pulgar presiona el pistón primario (22), hale hacia
afuera y levante las tres orejas de seguridad que
aseguran el retenedor (15) del pistón primario.
8. Para la VALVULA E-10P ™ únicamente: Mientras
oprime el asiento del resorte (7), quite el anillo retenedor
(8). Quite el asiento del resorte (7) y el resorte de espiras
(5).