JLG X14JH Operator Manual - Manual (Página 75)

4. Cuando haya logrado la tensión correcta de la oruga, gire la válvula 1 en el sentido horario
y apriétela. Limpie los restos de grasa que hayan salido.
5. Tensar la oruga, conecte una pistola de grasa al engrasador 2 y añada grasa hasta que la
tensión de la oruga se encuentre dentro de los valores especificados.
No es normal que la oruga se tense girando la válvula 1 hacia el sentido antihorario o si la
oruga todavía está floja después de haber inyectado grasa en el engrasador 2. Nunca intente
desmontar las orugas ni desensamblar el cilindro tensor de la oruga porque la presión de la
grasa en el interior del cilindro tensor de la oruga es muy peligrosa.
4.3.3 C
ONTROL DE LAS ORUGAS DE GOMA
En la figura A se muestra la estructura de la oruga de goma. Las cuerdas de acero y el alma
metálica están sumergidas en la goma. Los tacos sirven para brindar estabilidad durante la
marcha sobre terrenos blandos. Estos se encuentran situados en la parte inferior que apoya
sobre el terreno, mientras que las guías de la rueda, situadas en el interno de la oruga, impi‑
den que ésta se salga de los rodillos de guía.
Causas de daños
A) Rotura de las cuerdas de acero
La tensión excesiva provoca la rotura de las cuerdas de acero en las siguientes condiciones:
‑ cuando piedras o materiales extraños se acumulan entre la oruga y el chasis del carro infe‑
rior;
‑ cuando la oruga se sale de la guía;
‑ si se produce una gran fricción, por ejemplo, por cambios rápidos de dirección.
B) Desgaste y rotura de las almas metálicas
Al igual que para la rotura de las cuerdas de acero antes mencionadas, la tensión excesiva
puede plegar o romper las almas metálicas, como así también algunas de las siguientes causas:
PLATAFORMA ELEVADORA SOBRE MÁSTIL DE ORUGAS COMPACTAS X14JH
JLG
72 X14JHR0250311
Fig. A
CORDE
D'ACCIAIO
SCUL TURA
LA TO RUOTA
FORO RUOT A
DENTATA
ANIMA METALLICA
PERICOLO PELIGRO
TACO
CUERDAS DE
ACERO
NÚCLEO METÁLICO
ORIFICIO DE LA
RUEDA DENTADA
LADO RUEDA