Hardi safe track, Ardi, Rack – Ag Leader Versa Users Manual Manual del usuario
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A
PLICACIÓN
C
ONTROL
DE
PROPORCIÓN
DE
LÍQUIDO
• Ajustar los parámetros del interruptor de implemento (para registro de área)
Si usa un interruptor de implemento en una operación de plantación de registro de área, ajuste los
parámetros del interruptor de implemento. Para mayor información, consulte
• Ajustar configuración de equipo (para control de proporción)
Las configuraciones de DirectCommand deben ajustar los parámetros en la pantalla Ajustes de
configuración del equipo. Para mayor información, consulte
“Ajustes de equipo” en la página 75
• Configuración de entrada de velocidad
Para mayor información, consulte
“Ajustes de entrada de velocidad” en la página 76
• Calibrar distancia
Para mayor información, consulte
“Calibrar distancia” en la página 77
.
• Ajustes de AutoSwath (si usa AutoSwath)
Para mayor información, consulte
.
• Desviaciones de GPS
Ajuste las desviaciones de GPS para la pestaña Antena y la pestaña Enganche. Para mayor información,
consulte
“Desviaciones de vehículo” en la página 81
.
• Desviaciones de sección de franja
Para mayor información, consulte
“Desviaciones de sección de franja” en la página 82
.
H
ARDI
S
AFE
T
RACK
Presione: Botón Inicio > Botón Configuración (llave) > Botón Configuración (tractor) > Pestaña
Configuración > su configuración específica > Botón Configuración (llave) > Botón Desviaciones
Al utilizar el ISOBUS Hardi, el Modelado del
implemento se puede definir el Hardi Safe Track.
Esto permite que la pantalla calcule con precisión el
recorrido del pulverizador.
La pantalla usa Modelado Hardi SafeTrack con
SafeTrack acoplado a la máquina.
Configuración
Seleccione su
configuración
específica
Desviaciones
0 m
0 m
6 m
Desviaciones de implemento: Hardi CM6000
Implemento
Líquido con ISOBUS Hardi
Modelado del implemento
Tipo de implemento
Hardi SafeTrack
Distancia punto de
enganche a eje
Agresividad de
orientación
Punto de enganche posterior del implemento
El implemento ofrece un
enganche posterior
Punto de enganche frontal
a punto de enganche posterior
2
Desviación lateral desde la línea central
Izquierda