XLT XD-9006A (GAS Oven Version – C, AVI Hood Version – C) - Manual (Página 9)

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Technical Support US: 888-443-2751 Technical Support INTL: 316-943-2751
TEORÍA DE FUNCIONAMIENTO DEL HORNO DE GAS
CAP - el capacitor está montado físicamente en el interior de la caja de control, pero conectado al
motor del ventilador principal montado en el exterior (M1). (M1) es un Permanent Split Capacitor
(Capacitor Dividido Permanente) (PSC) motor. PSC significa un capacitor de motor en el que el
capacitor de arranque y el devanado auxiliar permanecen en el circuito tanto para arranque y fun-
cionamiento.
CB - Cortacirciutos se utilizan para proteger los componentes eléctricos. El valor actual se im-
prime en la parte frontal de todos los cortacircuitos. Si un disparo de un cortacircuitos, elimine la
causa y presione la parte frontal para reiniciar.
CC - El control del transportador se suministra 24 VDC de la Power Supply (fuente de ali-
mentación) (PS) a través de un cortacircuitos (CB3 y CB4, opcional) a los terminales 4 y 5. El
tiempo de cinta es presentado en la pantalla, y es fácil de ajustar presionando y sosteniendo hacia
arriba o hacia abajo interruptores de flecha del botón. Consulte la hoja de especificaciones para los
tiempos mínimo y máximo de la cinta. La velocidad del motor se calcula en base al tiempo que se
introduce. Este tiempo se traduce a una RPM en el eje del motor en function dependiendo del
tamaño del horno, el diámetro de la rueda dentada, y la relación de transmisión de la caja de cam-
bios. Una vez que el motor está en funcionamiento, las entradas del sensor Hall se alimentan de
nuevo en el controlador para determinar la velocidad del motor. Esta entrada entra en un algoritmo
PID para ajustar el Pulse Width Modulation (ancho de pulso) (PWM) de salida para controlar la
velocidad para que coincida con la velocidad objetivo que se calculó primero. Esta PWM está
ajustando el voltaje promedio que las fases del motor están viendo. A medida que el voltaje media
aumenta, el motor se acelere. A medida que el voltaje media baja, la velocidad del motor también
se reducirá. La velocidad máxima se basa en una continua 18-24V que se suministra al motor. La
eliminación gradual del controlador depende de las señales del sensor Hall que están siendo de-
vueltos. El controlador lee la posición del sensor Hall y a partir de ahí sabe qué fase del motor re-
cibe la señal de 18-24V, que fase del motor es el retorno y en qué fase del motor se deja abierta. A
medida que gira el motor, el cambio de sensores Hall, que dictan qué fases están energizados.
FS/SI - El detector de llama / encendedor de chispa consiste en una placa revestida de cobre de
montaje de metal, un electrodo de tierra, y dos electrodos adicionales encapsuladas en insuladores
de cerámica. Uno de los electrodos insulado tiene una pala 1/4" macho soldada a él, mientras que
el otro electrodo insulado tiene una pala 3/16" macho soldada a la misma. La varilla con la pala
1/4" se conecta a la terminal de la bujía en el Ignition Control (control de arranque) (IC) a través
de un cable de la bujía. El extremo de esta varilla se coloca cerca del electrodo de tierra de tal
manera a fin de crear un pequeño hueco. Cuando la señal de alto voltaje de la IC alcanza el brecha,
se ve obligado a saltar la brecha que resulta en una chispa.
Llama tiene la capacidad única para rectificar el voltaje de CA y la corriente en voltaje y
corriente CC. El electrodo con la pala 3/16" se posiciona de tal manera para que el electrodo está