Power Probe 1 - Manual (Página 2)

INTRODUCCION
Agradecemos su compra de productros Power Probe. Power Probe es un instrumento de prue-
bas eléctricas para reducir el tiempo de diagnóstico en sistemas eléctricos automotrices. Una
vez conectado el Power Probe a la batería del vehículo, el técnico automotriz debe determinar
a simple vista por medio del LED indicador, rojo/verde, si el circuito es positivo, negativo o
está abierto, sin necesidad de separar los cables o moverlos de un poste a otro de la batería.
Ademas está protegido contra cortos circuitos. El Power Probe permite al ténico automotriz
realizar pruebas de alimentación negativa y positiva a través de la punta prueba, sin necesidad
de usar cables puentes. También prueba masas/tierras malas, instantaneamente sin desperdiciar
fusibles. El Power Probe puede probar por continuidad con la asistencia de un cable tierra/masa
está provisto con el equipo y conectado al mismo. Con un movimiento simple del interruptor de
alimentación puede saber si el Power Probe funciona sin necesidad de ir hasta la batería del ve-
hículo. El cable extenso de Power Probe le permite a Ud. Probar y analizar el sistema completo
del vehículo eliminando la búsqueda constante de fuente y circuito de tierra en todo el vehículo.
Si Ud. No está usando el Power Probe en este momento para ubicar conecciones a tierra/masas
en su diagnóstico, está perdiendo mucho tiempo en realizar las pruebas. Antes de usar el Power
Probe, por favor lea el manual de uso e instrucciones cuidadosamente.
Aviso! ( Precaucion )
Cuando el interruptor del Power Probe es presionado, la corriente de la batería va directa-
mente a la punta, lo cuál puede producir chíspas cuando contacte tierra en ciertos circuitos.
Por consiguiente el Power Probe, no debería ser utilizado cerca de combustibles, como vapor
de gasolina. Las chíspa producida en la punta del Power Probe puede encender dichos va-
pores. Utilice las mismas precauciones usadas que cuando solde con soldadura de arco.
El Power Probe I & II y el ECT2000 NO deben ser utilizados con 110/220 voltios de CA, estos
equipos fueron desarrollados para ser utilizados solamente con sistemas automotrices de 6-12
voltios unicamente.
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