Continental Industrie Model - 008 - Manual (Página 2)

Los valores, dimensiones y referencias del documento son aproximativos y tienen la intención de ser únicamente una guía, sujetos a cambios sin previo aviso
DESCRIPCIÓN TÉCNICA DETALLADA - CONTINENTAL INDUSTRIE
DEB008ES – 04/2010
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5.0 Cojinetes
5.1 El ensamblaje del rotor viene soportado por 2 cojinetes de bolas, lubrificados con
grasa especial para trabajos pesados, de hilera simple, y dimensionados para
resistir la carga de empuje también del tipo SKF o FAG.
5.2 Dimensionados para un mínimo de 10 años de operación (sólo en transmisión
directa), siguiendo el método de cálculo de la vida de los cojinetes SKF L10.
5.3 Los cojinetes están montados dentro de las carcasas de cojinetes exteriores,
localizados de manera que pueden ser atendidos sin necesidad del desmontaje del
cárter del soplante ni del circuito.
6.0 Eje
6.1 Eje de acero al carbono C35 (AISI 1035), enderezado y aliviado de tensión.
6.2 El eje es totalmente macizo.
6.3 Diseño de eje rígido para minimizar las vibraciones.
6.4 El diámetro de la extremidad del eje es de 22 mm (0.9”).
7.0 Juntas del eje
7.1 La estanqueidad del eje se consigue con juntas de anillos de carbono o con anillos
V-rings.
8.0 Turbinas
8.1 Las turbinas son de aluminio fundido del tipo EN AC-43100 (AISI 360.1).
8.2 Para la mínima corrosión todas las aleaciones son de aluminio y no de cobre.
8.3 El diámetro exterior de la turbina es de 356 mm (14”).
8.4 Cada turbina se lija y moldea automáticamente después de la etapa de fundición y
antes de la etapa de mecanizado.
8.5 Cada turbina se equilibra estáticamente.
8.6 Velocidad punta de la turbina: 66 m/s (217 FPS) a 3600 rpm.
8.7 Primera velocidad crítica (con 10 etapas): 5257 rpm.
8.8 Turbina ensamblada: formada por un eje de acero endurecido correctamente
mecanizado y de una o más turbinas de aleación en aluminio fundido,
estáticamente equilibradas, firmemente caladas al eje y sujetas por arandelas de
retención y contratuercas.