Xylem IM158 R04 SP Modelo SMVT - Manual (Página 29)

SMVT Instrucciones de instalación, operación y mantenimiento 27
19. Inspeccione visualmente las brechas entre el acoplamiento para asegurar que sean
simétricas en ambos lados y uniformes en todo el largo del acoplamiento.
20. Inspeccione la holgura del eje entre la base del acoplamiento y el sello mecánico, como se
muestra en la Figura 20a. Si la holgura supera los 0.005”, el acoplamiento debe ajustarse.
En general, es más efectivo ajustar la sección de cuatro pernos del acoplamiento.
21. Apriete los tornillos de fijación en el prensaestopas del sello. Vea la sección “Datos de
ingeniería” en la página 8 de este manual para obtener el valor de par de torsión correcto.
22. Instale los (2) protectores de acoplamiento.
23. Siga las instrucciones en “Sección V. Puesta en servicio, arranque, operación y cierre” para
obtener los procedimientos correctos para volver a arrancar la bomba.
Cambio del motor
1. Quite los (2) protectores de acople.
2. Afloje los tornillos de fijación en el prensaestopas del sello.
3. Desensamble el acople quitando los (6) tornillos de cabeza hueca. Quite el pasador de
espiga en el eje de la bomba. Vea la Figura 21. Guarde los pernos y el pasador de espiga
para el reensamblaje.
Figura 21: Acople del motor
Art. Cantidad Descripción
A 2 Mitad del acople
B 6 Tornillo de cabeza hueca
C 6 Arandela de seguridad
D 1 Pasador de espiga
4. Quite los (4) pernos hexagonales que unen el motor al adaptador del motor. Guarde los
pernos para el reensamblaje.
5. Con una grúa de tamaño adecuado, retire el conjunto del motor con cuidado.
6. Con una grúa de tamaño adecuado, baje el conjunto del motor nuevo con cuidado sobre
el adaptador de motor ubicado en la parte superior de la bomba.
7. Sujete el motor con los (4) pernos hexagonales. Vea la sección “Datos de ingeniería” en la
página 8 de este manual para obtener el valor de par de torsión correcto.
8. Asegure que los ejes de la bomba y del motor estén limpios; deben estar libres de
toda rebaba, aceite y grasa. Tanto el eje de la bomba como el del motor deben estar
completamente secos antes de pasar al paso siguiente.
Mantenimiento (continuación)