Viking Pump TSM635.2: K-LS Universal Mag Drive - Manual (Página 12)

SECCIÓN TSM 635.2 EDICIÓN D PÁGINA 12 DE 13
LOCALIZANDO FALLAS
La siguiente información puede ayudarle a determinar el
problema:
La bomba no bombea:
• La bomba perdió su cebado debido a una entrada de aire o un
nivel bajo en el tanque.
• La altura de succión es demasiado alta.
• La bomba gira en la dirección equivocada.
• Es posible que el colador esté obstruido.
• La válvula esta abierta recirculando, el ajuste de la válvula es
muy bajo o el disco de retencion esta atascado.
• Ajuste axial incorrecto.
• La bomba sufrio desgaste.
• ¿Existen algun cambio cambios en el liquido condiciones
de operación que afecten a la bomba o funcionamiento. Por
ejemplo, un nuevo liquido ,adicion de tuberia o cambios en el
proceso
• Cambios de temperatura del líquido o del ambiente.
• El cople magnetico esta desacoplado cambios en la aplicación
(temperatura, presión, viscosidad, etc.) pueden requerir una
torsión más allá de las capacidades del acoplamiento.
La bomba arranca, pero pierde su cebado:
• El tanque de suministro está vacío.
• El líquido se evapora en la tubería de succión.
• Hay una entrada de aire o una bolsa de aire en la tubería de
succión.
La bomba emite ruidos:
• La bomba no recibe la suficiente alimentación (el líquido viscoso
no puede llegar a la bomba con la rapidez suficiente). Aumente
el tamaño de la tubería de succión, reduzca su longitud o
disminuya la velocidad de la bomba.
• La bomba presenta cavitación (evaporación de líquidos en
la tubería de succión). Aumente el tamaño de la tubería de
succión o reduzca su longitud.
• Revise la alineación.
• El acoplamiento magnético se desacopló. Apague y deje enfriar,
luego vuelva a arrancar.
La bomba no descarga a su capacidad:
• La bomba no recibe alimentación suficiente o presenta
cavitación: aumente el tamaño de la tubería de succión o
reduzca su longitud, o reduzca la velocidad de la bomba.
• Es posible que el colador esté parcialmente obstruido.
• Existe entrada de aire en alguna parte de la tubería de
succión.
• La bomba puede estar funcionando muy lento. ¿Tiene el motor
la velocidad correcta y está conectado adecuadamente?
• La válvula de alivio se ajustó demasiado bajo, quedó abierta o
tiene una tapa o asiento dañado.
• La tubería de derivación alrededor de la bomba está
parcialmente abierta.
• La bomba está gastada o existe demasiado ajuste axial.
La bomba admite demasiada energía (el motor se detiene):
• El líquido es más viscoso de lo que puede manejar la unidad.
• La válvula de alivio del sistema se ajustó muy alto.
• Los bujes se congelaron o el líquido se endureció en la
bomba.
¡PELIGRO!
Antes de arrancar la bomba, asegúrese de que
el Guardacople del equipo motriz estén en su
lugar.
Si no se monta apropiadamente el pueden el
guardacople, pueden producirse lesiones graves
o la muerte.
AJUSTE DE LA PRESIÓN
Si se instala un resorte nuevo o si se va a cambiar el ajuste
de la presión de fábrica de la válvula de alivio, se deben
seguir cuidadosamente las siguientes instrucciones.
1. Retire cuidadosamente la tapa de la válvula que cubre
el tornillo de ajuste.
2. Suelte la contratuerca que bloquea al tornillo de ajuste
para que no cambie el ajuste de presión durante el
funcionamiento de la bomba.
3. Instale un manómetro en la tubería de descarga para el
ajuste de funcionamiento real.
4. Apriete el tornillo de ajuste para aumentar la presión y
aflójelo para reducirla.
5. Con la tubería de descarga cerrada en un punto más allá
del manómetro, el indicador mostrará la presión máxima
que la válvula admite mientras funciona la bomba.
ENSAMBLE – VÁLVULA DE ALIVIO
Invierta los procedimientos descritos en DESENSAMBLE –
VÁLVULA DE ALIVIO. Si se retira la válvula para su
reparación, asegúrese de volver a ponerla en su posición
original. La tapa de la válvula de ajuste de la válvula de alivio
siempre debe apuntar hacia el lado de succión de la bomba.
Si se invierte la rotación de la bomba, retire la válvula de
alivio, gírela 180º y vuelva a colocarla de modo que apunte al
orificio de succión. Consulte la Figura 2 en la página 3.
IMPORTANTE
Cuando pida piezas para la válvula de alivio, siempre dé
el número de modelo y de serie de la bomba tal como
aparece en la placa de identificación y el nombre de la
pieza que desea. Cuando pida resortes, asegúrese de
entregar el ajuste de presión que desea.