AMMCO 7700 Drum and Disc Brake lathe - Manual (Página 17)

AMMCO Tornos para Frenos de Disco y de Tambor • 13
12. Apagar el torno en OFF.
13. Si el buril no rasguña la superficie de frenado en toda
la circumferencia, es que existe un cabeceo en el rotor, y/o
el cabeceo está causado por un montaje incorrecto del rotor.
Para determinar si el cabeceo es causado por un montaje
inadecuado:
A. Girar una vuelta completa en sentido inverso del reloj
la perilla exterior del micrómetro del buril izquierdo,
para retirarlo de la superficie de frenado.
B. Girar en sentido del reloj, la manivela de la corredera
del rotor para acercar 1/4" el buril a la flecha.
C. Aflojar la tuerca de la flecha y girar el rotor 180º
sobre la flecha. No permitir que giren los adaptadores.
Volver a apretar la tuerca de la flecha.
D. Conectar el torno en ON.
E. Girar en sentido del reloj, la perilla exterior del
micrómetro de la barra izquierda de herramienta, hasta
que el buril toque ligeramente la superficie de frenado.
Girar en sentido inverso del reloj, la perilla exterior del
micrómetro de la barra izquierda de herramienta para
retirar el buril de la superficie de frenado.
F. Apagar el torno en OFF.
Si los dos rasguños están uno junto al otro, el cabeceo se
debe al rotor y no al montaje. Continuar con el paso 14.
Si los dos rasguños están separados 180º, el cabeceo se
debe a un montaje incorrecto. Retirar de la flecha el rotor y
los adaptadores. Inspeccionar la flecha y los adaptadores
buscando golpes, aristas metálicas, rebabas u oxidaciones.
Inspeccionar las pistas de los rodamientos del rotor y ase-
gurar que no estén flojas. Limpiar todas las partes y volver a
montar el rotor. Verificar nuevamente si hay cabeceo. Si fue
corregido, seguir con el paso 14.
Las áreas peligro sas deben estar protegidas
durante la operación del torno. Mantenga los pro-
tectores y las guardias en su lugar. Mantenga los
dedos fuera de estas áreas y lejos de las partes
giratorias.
Figura 33 – Cortes de rasguño
14. Conectar el torno en ON.
15. Girar en sentido del reloj, la perilla exterior del
micrómetro de la barra izquierda del porta-herramientas
hasta que el buril toque ligeramente la superficie de frenado.
16. Sostener en su lugar la perilla exterior del micrómetro
y girar hasta cero la carátula de profundidad-de-corte.
17. Girar en sentido del reloj, la perilla exterior del
micrómetro de la barra derecha del porta-herramienta hasta
que el buril toque ligeramente la superficie de frenado.
18. Sostener la perilla exterior del micrómetro y girar la
carátula de profundidad-de-corte a cero.
Nota: Una vez que ambos collarines de profundidad-de-
corte están en cero, usar la perilla exterior solamente para
hacer avanzar o retroceder el buril. El collarín girará con la
perilla para indicar la profundidad de corte. Cualquier otro
movimiento del collarín le hará perder su ajuste en cero.
19. Girar en el sentido del reloj, la manivela de avance
transversal hasta que el buril exterior alcance el surco en el
cubo del rotor. El buril derecho automáticamente se colocará
más allá de la cara interior de frenado.
20. Girar individualmente la perilla exterior de cada
micrómetro de la barra porta-herramienta para colocar cada
buril a la profundidad –de-corte deseado. Retirar solamente
el material necesario para limpiar cada lado.
21. Embragar el avance transversal automático para ini-
ciar el corte.
22. Cuando los buriles hayan librado el rotor, desembra-
gar el avance transversal y apagar el torno en OFF.
23. Inspeccionar las caras de frenado. Si parte de la
superficie quedó sin cortar, dejar fijas las barras en su posi-
ción, conectar el torno en ON. Girar entonces lentamente en
el sentido del reloj, la manivela de avance transversal hasta
que el buril exterior llegue a la ranura en el cubo del rotor.
Repetir los pasos 20, 21 y 22.