JLG 1200SJP Operator Manual - Manual (Página 45)

SECCIÓN 3 - CONTROLES E INDICADORES DE LA MÁQUINA
3122351 – Plataforma de levante JLG – 3-13
NOTA: Cuando la pluma se coloca por encima de la posición de
transporte o está extendida y el interruptor de SELEC-
CIÓN DE VELOCIDAD/PAR DE MANDO MOTRIZ o de
VELOCIDAD DE FUNCIONES se pone en la posición de
velocidad rápida, la máquina continúa funcionando a velo-
cidad lenta; la velocidad rápida se inhabilita automática-
mente.
NO USAR LA MÁQUINA SI LOS INTERRUPTORES DE VELOCIDAD/PAR
DE MANDO MOTRIZ O DE VELOCIDAD DE FUNCIONES FUNCIONAN
CON LA PLUMA ELEVADA A MÁS DE 15 POR ENCIMA DE LA HORIZON-
TAL.
17. Selector de velocidad/par de mando motriz
La posición delantera entrega la velocidad máxima de
conducción al poner los motores de mando en posición
de desplazamiento mínimo y velocidad alta cuando se
mueve la palanca de control. La posición trasera da el
par de torsión máximo para trabajar en terrenos irregu-
lares y para subir pendientes al poner los motores de
las ruedas en la posición de desplazamiento máximo y
acelerar a velocidad alta cuando se mueve la palanca
de control. La posición central permite conducir la
máquina de la forma más silenciosa posible al dejar el
motor a velocidad intermedia y los motores de conduc-
ción en la posición de desplazamiento máximo.
18. Selector de dirección
Si la máquina tiene dirección en las cuatro ruedas, el
operador puede seleccionar la función del sistema de la
dirección. La posición central del interruptor propor-
ciona dirección convencional de las ruedas delanteras,
dejando las ruedas traseras sin afectar. Ésta es la posi-
ción para la conducción normal a velocidad máxima. La
posición delantera es para la dirección “lateral”. En este
modo los ejes delantero y trasero viran en el mismo sen-
tido, lo cual permite que el chasis se desplace lateral-
mente a la vez que avanza. Esto puede usarse para
colocar la máquina en posición en pasillos o contra edi-
ficios. La posición trasera del interruptor es para la
dirección “coordinada”. En este modo los ejes delan-
tero y trasero viran en sentidos opuestos para producir
el radio de viraje más reducido, permitiendo maniobrar
en zonas estrechas.