Actron CP7911 - Manual (Página 3)

FIGURA 5
ARANDELA
DE GOMA
FIGURA 6
SOLDADOR
CONECTOR
CABLE, HARNES
DEL CABLEADO
DEL VEHICULO
GRAPA
PERFORADORA
BORDE DEL
CONECTOR,
SIN TRABA
CABLE DEL
TACOMETRO
CONECTOR
DE
EMPALME,
TRABADO
CINTA AISLANTE
ELECTRICA
ENGASTAR
EXTREMOS
CONEXIONES
ELECTRICAS
Consulte el manual de servicio de su vehículo
mientras sigue cuidadosamente las
instrucciones del cableado.
ATENCION
Para su propia seguridad personal, y para
impedir posibles daños al sistema
eléctrico de su vehículo durante la
instalación, desconecte el cable negativo
(-) de la batería. Reconecte este cable
después de haber completado la
instalación.
CONEXIONES DE LOS
CABLES NEGRO, ROJO Y
BLANCO, PARA TODOS LOS
SISTEMAS
Encamine todos los cables cuidadosamente.
Se sugiere asegurarlos con lazos de
sujeción de nylon (no se incluyen). No
encamine los cables a lo largo de o contra
bordes filosos, que podrían cortar el aislante.
Además, no los encamine a lo largo de
superficies calientes del motor, tales como
múltiples de escape, , donde la alta
temperatura podría fundir el aislante, o cerca
de los cable de bujía.
Encamine los cables a través de un agujero
existente en la mampara cortafuegos, o
perfore un agujero de 3/8" EUA (0,952 cm)
donde desee, asegurándose de que no haya
lámpara, mangueras, etc., ocultos que
pudieran dañarse. Para asegurar una mayor
protección contra daños en los cables o
cortocircuitos, inserte en este agujero la
arandela de goma provista (vea la figura 5).
0
1
2
3 4 5
6
7
8
Sun super tach
RPM x 1000
FIGURA 7
CABLE NEGRO,
A TIERRA
VEA LA SECCION
CONEXION DEL CABLE
VERDE DE ESTE MANUAL
CAJA DE
FUSIBLES
ROJO AL
TERMINAL DE
TENSION DE
BATERIA
LAMPARA
PARA
INSTRUMENTOS
CONECTOR
DE EMPALME
1. Conecte el cable NEGRO a la terminal
negativa (-) de la batería, o a un punto de
tierra del chasis que esté limpio y sin
pintura, usando un terminal tipo anillo u
otro medio adecuado (vea la figura 7).
IMPORTANTE
Si bien existe una conexión eléctrica de
tierra (conexión del cable NEGRO)
disponible bajo el tablero, la puesta a tierra
del instrumento cerca del tablero o debajo
de él puede originar una operación errática,
debido a que toda conexión de tierra que
sea distinta de la terminal negativa (-) de la
batería puede ser ‘eléctricamente ruidosa’.
Haga las conexiones que siguen mediante
conectores de empalme, o por algún medio
alternativo si así lo desea (vea la figura 6).
2. Conecte el cable ROJO a cualquier cable
del manojo de cables del vehículo que
esté energizado con la tensión de batería
UNICAMENTE cuando la llave de
encendido se encuentre en la posición
MARCHA (‘ON’ o ‘RUN’), y NO cuando
esté en las posiciones APAGADO (‘OFF’)
o ACCESORIOS (‘ACCESORIES’) (vea
las figuras 6 y 7).
3. Conecte el cable BLANCO al circuito de
iluminación del panel de instrumentos, o a
cualquier punto de conexión eléctrica que
esté controlado por el control del
atenuador de luz (‘dimmer’) del panel de
instrumentos (vea la figura 7).
NOTA
Algunos vehículos (generalmente fabricados
fuera de EUA) conectan el control del
atenuador de luz (‘dimmer’) en el lado de
tierra del circuito de iluminación del panel de
instrumentos, contrariamente al modo más
‘convencional’ de conectarlo en el lado
positivo (tensión +12V). En vehículos que
usen este circuito, conecte el cable BLANCO
a un circuito que esté energizado por el
interruptor de los faros delanteros.
CONEXION DEL
CABLE VERDE
El cable VERDE entrega al
tacómetro la señal que
representa la velocidad del
motor en número de
revoluciones por minuto (r/
min). Si el motor de su
vehículo está equipado con un
SISTEMA DE ENCENDIDO
CON DISTRIBUIDOR, vaya a
la sección de este manual
titulada CONEXIÓN DEL
CABLE VERDE – MOTORES
EQUIPADOS CON
DISTRIBUIDOR Si el motor
de su vehículo está equipado
con un SISTEMA DE
ENCENDIDO SIN
DISTRIBUIDOR (‘DIS’) vaya
a la sección de este manual
titulada CONEXIÓN DEL
CABLE VERDE –
MOTORES EQUIPADOS
CON SISTEMAS DE
ENCENDIDO SIN
DISTRIBUIDOR. Los
motores equipados con DIS
se caracterizan por la
ausencia de un distribuidor
de encendido. En lugar del distribuidor, habrá
uno o más ‘conjuntos de bobina de
encendido’. A diferencia del distribuidor de
encendido, que tiene una forma básicamente
redonda, el conjunto de bobina tiene
generalmente un empaque de forma
cuadrada o rectangular.
CONEXIÓN DEL CABLE VERDE –
MOTORES EQUIPADOS CON
DISTRIBUIDOR
Conecte el cable VERDE al lado negativo (-)
de la bobina de encendido. Esta terminal
puede tener también la denominación TACH,
TACH TEST, DEC o ECU. En el manual de
servicio de su vehículo podrá encontrar
diagramas de conexión. Vea la lista de las
fuentes de manuales de servicio, al final
de estas instrucciones.
CONEXIÓN DEL CABLE VERDE –
MOTORES EQUIPADOS CON
SISTEMAS DE ENCENDIDO SIN
DISTRIBUIDOR
Muchos vehículos construídos en los Estados
Unidos de América (y algunos de otros
países) están usando hoy en día un nuevo
tipo de sistema de encendido que no usa
distribuidor sino que lo reemplaza por un
sistema de bobinas de encendido múltiples,
con los sensores y controles computarizados
necesarios para activarlas en el orden
correcto. A este tipo de sistema se le
denomina comúnmente SISTEMA DE
ENCENDIDO SIN DISTRIBUIDOR, o por
medio de sus iniciales en inglés ‘DIS’. Su
tacómetro está diseñado para trabajar con
estos sistemas, pero es importante
conectarlos correctamente. Las conexiones
de los cables NEGRO (tierra), (alimentación
eléctrica de tensión 12V a 14V) y BLANCO
(lámpara para instrumentos) son iguales que
en los vehículos equipados con distribuidor,
pero la conexión del cable VERDE (señal de
tacómetro) al sistema de encendido es
específica del motor y del sistema de
encendido mismo. Los diagramas de
conexionado se pueden encontrar en el
manual de servicio de su vehículo. Vea las
fuentes de manuales de servicio en la lista
que está al final de estas instrucciones.
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BLANCO
AL INTERRUPTOR DEL
ATENUADOR DE LUZ (‘DIMMER’)