XLT XD-9006A (GAS Oven Version – C, AVI Hood Version – C) - Manual (Página 10)

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Technical Support US: 888-443-2751 Technical Support INTL: 316-943-2751
TEORÍA DE FUNCIONAMIENTO DEL HORNO DE GAS
dentro de la envoltura de llama. Un cable conecta el electrodo al terminal S1 en la IC. Un cable a
tierra verde está unido a la de la placa de montaje revestida de cobre, y se conecta a la tierra del
chasis dentro de la caja de control. Cuando la llama está presente, un flujo de CC es detectada por
el IC. La cantidad de flujo de corriente es determinada por la posición del sensor de la llama y el
tamaño de la llama. El flujo de corriente mínima para mantener la operación es 0.7 μA.
IC - El Ignition Control (control de arranque) (IC) es alimentado por 24 VAC del transformador
(XFMR). Energía entrante se verá interrumpido por el Temperature Control (control de tempera-
ture) (TC) cuando la temperatura real se eleva por encima de la temperatura máxima operativa (ver
hoja de especificaciones). Cuando la IC recibe alimentación, se inicia una secuencia de encendi-
miento pre-purga. Un LED rojo parpadeará una vez después de unos 2-3 segundos para la notifica-
ción de que la secuencia de encendimiento se ha iniciado. Después de aproximadamente 30 segun-
dos, se producen dos eventos: 1) una señal eléctrica de alta voltaje será enviado a la Flame Sensor/
Spark Igniter (Llama Sensor / Spark Encendedor) (FS / SI) de la terminal de chispa, y 2) una señal
de 24 VAC se genera entre los terminales V1 y V2. Los saltos de alto voltaje a través de un hueco
en el FS / SI crear una chispa que puede ser escuchado, a pesar de la IC sólo produce la chispa de
cuatro (4) segundos. Un extremo del enchufe rectificador está conectado a las terminales V1 y V2
a través de un cortacircuitos (CB6). El enchufe rectificador rectifica el 24 VAC a 24 VDC. El otro
extremo del enchufe rectificador está conectado a las terminales 1 y 4 de la válvula principal (V1-
V2). La válvula V1-V2 se abrirá, permitiendo que el combustible fluya hacia el quemador. Cuando
los dos eventos simultáneos, flujo de combustible y la chispa de encendido debe ocurrir. Cuando la
llama es detectada por la FS / SI, una corriente continua se envía al terminal S1 del IC. La IC uti-
liza esta corriente CC a probar ignición. Un mínimo de 0.7 μA se requiere para mantener la oper-
ación. Si se enciende el quemador, el LED no parpadea. Si el quemador no se enciende, el LED
parpadeará tres (3) veces, en varias ocasiones, y el IC no intentará volver a la luz.
M1 – El motor principal es un Permanent Split Capacitor (Capacitor Dividido Permanente)
( (PSC), monofásico, motor con capacitor y tiene un interno interruptor centrífuga (S2). El motor
es de doble voltaje y reversible. El voltaje para alimentar el motor viene del temporizador de en-
friamiento (R1), y el motor continuará funcionando durante aproximadamente 30 minutos después
de que el interruptor principal está apagado. No hay piezas reparables por el usuario en el motor y
los rodamientos están lubricados de forma permanente.
M2 - El motor del transportador (M2) es un motor sin escobillas de 24 VDC engranaje. El motor
recibe corriente desde el transportador de Control (CC) a través de tres (3) cables; 1) un negro o
"W" de fase, 2) una fase de "V" o blanco, y 3) una fase de "U" o roja. Llevan entre 18 a 24 VDC.
Cada alambre es energizado por el control del transportador (CC) en secuencia para proporcionar
energía a las bobinas de estator individuales que, a su vez, proporcionan la rotación del motor.
Para determinar la posición de los rotores y enviar esta posición al controlador, tres (3) in-
terruptores de efecto Hall se utilizan. Se lee la información de rotación a partir de un disco mon-
tado en el conjunto del rotor. Esta información se transmite a la CC por tres (3) cables; 1) una