FlexLink XS (45 мм) Монтаж - Manual (Página 71)

Ajuste del embrague deslizante
Introducción
El embrague deslizante de la unidad de tracción es un dispo-
sitivo de seguridad que permite la detención de la cadena si
la carga es excesiva. El embrague tiene dos finalidades:
• Evitar daños al transportador
• Evitar daños a los productos situados en el transportador
Cuando se monta un embrague deslizante, debe ajus-
tarse de modo que no patine cuando la unidad de trac-
ción se ponga en marcha soportando toda la carga. La
instalación se realiza del siguiente modo:
Preparación para el ajuste
1 Pare el transportador.
2 Asegúrese de que el transportador no se puede po-
ner en marcha de forma accidental. Por ejemplo:
desconecte el enchufe de alimentación eléctrica.
3 Retire las posibles cargas situadas en el transportador.
Ajuste
1 Retire la cubierta protectora de la transmisión.
2 Desatornille los tres tornillos (8) para que el aro ex-
terior (7) pueda girar libremente.
3 Apriete totalmente con la mano el aro exterior (7)
(¡sin herramientas!).
4 Localice en la tabla la fuerza de tracción máxima de-
seada y determine el valor de X para dicha fuerza.
5 Valor de X positivo: (Si el valor de X es negativo
(X
≤
0) no tenga en cuenta el paso 5 y vaya al paso
6). Gire el aro exterior (7) en sentido contrario al de
las agujas del reloj el número de divisiones que se
indica en la tabla, es decir, el valor de X. Una divi-
sión se define como el ángulo (30°) entre los orifi-
cios adyacentes del aro de tope (6). Compruebe
que los tornillos (8) están alineados con los orifi-
cios del aro de tope (6).
6 Valor de X negativo: (Si el valor de X es positivo
(X
≥
0) no tenga en cuenta el paso 6 y vaya al paso
7). Gire el aro exterior (7) en el sentido de las agu-
jas del reloj con una llave de dientes el número de
divisiones que se indica en la tabla, es decir, el va-
lor de X. Una división se define como el ángulo
(30°) entre los orificios adyacentes del aro de tope
(6). Compruebe que los tornillos (8) están alinea-
dos con los orificios del aro de tope (6).
7 Apriete los tres tornillos (8) hasta su tope. Utilice
una llave de 10 mm.
Tabla de ajuste del embrague
F máx es la fuerza de tracción máxima deseada aplicada a la
cadena por la unidad de tracción. El embrague comenzará a
patinar a fuerzas superiores al valor de F
máx .
Nota
Los valores de la tabla son aproximados y se aplican
a embragues deslizantes nuevos.
F máx. (N)
X
(div.)
F máx. (N)
X
(div.) XS,
XL
XM,
XH,
XW
XK
XM,
XH
XW XK
450 450 100 19 1200 1200 1400 6
475 475 200 18 1300 1500 5
525 300 17 1400 1600 4
575 400 16 1525 1700 3
625 500 15 1800 2
675 600 14 1900 1
725 700 13 2000 0
775 800 12 2100 –1
825 900 11 2200 –2
875 1000 10 2300 –3
925 1100 9 2400 –4
1000 1200 8 2500 –5
1100 1300 7
Ejemplo (transportadores XM, XH o XW)
Supongamos que se desea ajustar el embrague de modo
que permita una fuerza de tracción máxima de 900 N
. Por
encima de dicha carga, el embrague debe liberarse.
De la tabla se obtiene que el aro se debe liberar 9 divisio-
nes como mínimo a partir de la posición de apriete manual..
Dado que el aro debe girarse un número de divisiones com-
pletas, se deben seleccionar 9 divisiones
. Esto corresponde
a tres cuartas partes (¾) de una vuelta completa. El embra-
gue se liberará a aproximadamente 925 N. Si se libera el aro
10 divisiones, el embrague quedará libre a 875 N.
Consulte también las fórmulas para el cálculo de la ten-
sión de la cadena que se recogen en la sección Referencias
técnicas del catálogo principal .
El embrague deslizante no se debe ajustar hasta que
1 La dirección de giro del motor esté confirmada
2 El transportador esté totalmente montado
2 3
7
6
5
9
4
10
1
8
El embrague de deslizamiento no es un
dispositivo de seguridad personal. Su
objetivo principal es proteger el equipo.
Si se intenta ajustar el embrague
deslizante habiendo carga en el
transportador, la tensión acumulada en
la cadena puede ocasionar lesiones
graves al liberar el embrague.
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