CEMB USA C212 User Manual - Manual (Página 10)

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AÑOL
Manual de uso y mantenimiento Rev. 10-2010
5.3 RESULTADO MEDICIÓN
Paso de visualización desequilibrio
Automóvil = 1/5 g (.1/0.25 Oz)
Camión = 10/50 g
(.25/1 Oz)
Presionando el desequilibrio es visualizado con
paso:
Automóvil = 1 g
Camión = 10 g
.1 Oz .25 Oz
Umbral de visualización desequilibrio
Automóvil = 5 g (.4 Oz)
Camión = 50 g (2 Oz)
Tras haber efectuado un lanzamiento de equilibrado, se
visualizan los valores de desequilibrio en las unidades de
representación visual (displays). Los displays por diodos
emisores de luz (leds) 3-4 encendidos indican la correcta
posición angular de la rueda para montar los contrapesos
(hora 12). Si el desequilibrio es menor del valor de umbral
seleccionado, en lugar del valor de desequilibrio se visualiza
0
; con la tecla es posible leer los valores inferiores
al umbral establecido.
5.4 DESEQUILIBRIO ESTÁTICO
Se selecciona pulsando y se visualiza en la pantalla
central. La posición se indica en las pantallas 3 y 4. Es
posible mantener siempre visualizado el valor (ver
SETUP );
en este caso, pulsar para ver la posición.
5.5 POSICIONAMIENTO EXACTO DEL PESO
ADHESIVO MEDIANTE EL CALIBRE CON
CLIPS
▪ Pulsar el botón
en caso de usar el método de
corrección con pesos adhesivos dentro de la llanta.
▪ introducir el contrapeso de corrección en el alojamiento
corre spondiente con la parte adhesiva colocada hacia
arriba
▪ colocar la rueda en la posición angular correcta con
respecto al plano que se quiere corregir
▪
Bloquee la rueda en la posición de corrección pulsando la
tecla
▪ Extraer el calibre:
el acercamiento del contrapeso a la
posición de corrección es indicado por el encendido del
led 19
▪ Cuando se alcanza la distancia de aplicación del con
trapeso, se emite un sonido (desactivable)
▪ Girar el calibre hasta que el peso de corrección se adhiera
a la llanta utilizando el contrapeso correspondiente.
▪ el hecho de que la posición de aplicación del contra
peso ya no sea vertical, se compensa automáticamente
-
Posición de corrección flanco interno
- Posición de corrección
flanco externo
Para anular la función, hay que pulsar de nuevo la tecla
.
5.6 FUNCIÓN SPLIT
(descomposición desequilibrio)
La función SPLIT se utiliza para colocar los pesos adhe-
sivos detrás de los radios de la rueda (ángulo > 18°) de
manera que no estén visibles (para llantas de aleación).
Utilizar esta función en modo ALU o ESTÁTICO cuando
esté prevista la aplicación del peso adhesivo en el flanco
interno de la llanta.
Introducir las dimensiones de la rueda en modo ALU y
pulsar la tecla START.
a. Girar la rueda a la posición de corrección desequilibrio
flanco externo.
Uso de la equilibradora
Corr
ección flanco interno
Corrección flanco externo