OPEL Zafira - Manual (Página 221)

Servicio y mantenimiento 221
Calidad del aceite de motor para el
plan de revisiones europeo
GM-LL-
A-025
= Motores de gasolina
GM-LL-
B-025
= Motores diésel sin DPF
ACEA-
C3
= Motores diésel con
DPF
GM = General Motors Europe
LL = De larga duración
A o B = Especificación de la calidad
del aceite de motor
025 = Índice de validez
El aceite de motor cumple las espe‐
cificaciones GM-LL-A-025 y GM-LL-
B-025, así que es adecuado para mo‐
tores de gasolina y diésel.
Calidad del aceite de motor para el
plan de revisiones internacional
ACEA-
A3
= Motores de gasolina
ACEA-
B4
= Motores diésel sin filtro
de partículas diésel
ACEA-
C3
= Motores diésel con filtro
de partículas diésel
Estas calidades de aceite sólo deben
utilizarse con el plan de revisiones in‐
ternacional.
Reposición del aceite de motor
Se pueden mezclar aceites motor de
diferentes fabricantes y marcas,
siempre que cumplan los requisitos
del aceite de motor (calidad y visco‐
sidad).
Si no hay disponible aceite de la cali‐
dad requerida, se puede usar hasta
un máximo de 1 litro de ACEA A3/B4
o A3/B3 (sólo una vez entre cada
cambio de aceite). La viscosidad
debe ser del grado correcto.
Se prohíbe expresamente el uso de
aceite de motor con calidad ACEA
A1/B1 y A5/B5, ya que pueden oca‐
sionar daños en el motor a largo plazo
en determinadas condiciones de fun‐
cionamiento.
Aditivos del aceite de motor
El uso de aditivos del aceite de motor
podría causar daños y anular la ga‐
rantía.
Viscosidad del aceite de motor
Utilice sólo aceites de motor con las
viscosidades SAE 0W-30, 0W-40,
5W-30 ó 5W-40.
El grado de viscosidad SAE define la
capacidad de un aceite para fluir.
Cuando está frío, el aceite es más
viscoso que cuando está caliente.
El aceite multigrado se identifica me‐
diante dos cifras. La primera cifra, se‐
guida por una W, indica la viscosidad
a bajas temperaturas y la segunda ci‐
fra indica la viscosidad a altas tem‐
peraturas.
Refrigerante y anticongelante
Utilice sólo refrigerante de larga du‐
ración (LLC) sin silicatos.
El sistema se llena en fábrica con re‐
frigerante que ofrece protección anti‐
congelante hasta unos -28 °C. Esta
concentración debería mantenerse
durante todo el año.
Los aditivos para el refrigerante, des‐
tinados a ofrecer protección adicional
contra la corrosión o a sellar fugas
menores, pueden causar problemas
de funcionamiento. El fabricante no
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