Yaskawa CIMR-AU - Manual (Página 182)

4.7 Autoajuste
u Tipos de autoajuste
El variador ofrece diferentes tipos de autoajuste para los motores de inducción y los motores de imán permanente. El tipo
de autoajuste que se utiliza difiere más en base al modo de control y demás condiciones de funcionamiento. Consulte las
tablas a continuación para seleccionar el tipo de autoajuste que se adapte mejor a la aplicación. Refiérase a Diagramas
de flujo del arranque PAG. 145 para obtener instrucciones sobre la ejecución del autoajuste.
Nota: El variador solo mostrará los parámetros de autoajuste que sean válidos para el modo de control que se configuró en A1-02. Si el modo
de control es para un motor de inducción, los parámetros de autoajuste para motores PM no estarán disponibles. Si el modo de control
es para un motor PM, los parámetros de autoajuste para motores de inducción no estarán disponibles. Los parámetros de ajuste de
inercia y ajuste de ganancia ASR, como también las opciones de configuración, solo estarán visibles cuando el variador esté configurado
para funcionar con CLV o CLV/PM.
n Autoajuste para motores de inducción
Esta característica configura automáticamente el patrón de V/f y los parámetros del motor E1-oo y E2-oo (E3-oo,
E4-oo para el motor 2) para un motor de inducción. Además, la característica también configura algunos parámetros F1-
oo para la detección de realimentación de velocidad en el vector de lazo cerrado.
Tabla 4.27 Tipos de autoajuste para motores de inducción
Tipo Configuración Condiciones y beneficios de la aplicación
Modo de control
V/f V/f con PG OLV CLV
Autoajuste rotacional T1-01 = 0
• El motor puede desacoplarse de la carga y girar
libremente mientras se realiza el autoajuste.
• El motor y la carga no pueden desacoplarse, pero la carga
del motor es menor que 30%.
• El autoajuste rotacional proporciona los resultados más
precisos y se recomienda siempre que sea posible.
– – SÍ SÍ
Autoajuste
estacionario 1
T1-01 = 1
• El motor y la carga no pueden desacoplarse y la carga es
superior al 30%.
• No hay disponible un informe de prueba del motor que
detalle los datos del motor.
• Calcula de manera automática los parámetros del motor
necesarios para controlar el vector.
– – SÍ SÍ
Autoajuste
estacionario 2
T1-01 = 4
• El motor y la carga no pueden desacoplarse y la carga es
superior al 30%.
• Hay disponible un informe de prueba del motor. Tras
ingresar la corriente sin carga y el deslizamiento
nominal, el variador calcula y configura todos los demás
parámetros del motor.
– – SÍ SÍ
Autoajuste estacionario
para resistencia de línea
a línea
T1-01 = 2
• El variador se utiliza con control de V/f y no es posible
realizar otras selecciones de autoajuste.
• Las capacidades del variador y del motor son diferentes.
• Ajusta el variador luego de que el cable entre el variador
y el motor se reemplaza con un cable de más de 50 metros
de largo. Asume que el autoajuste ya se realizó.
• No debe utilizarse para ningún modo de control
vectorial, a menos que se haya cambiado el cable del
motor.
SÍ SÍ SÍ SÍ
Autoajuste rotacional
para control de V/f
T1-01 = 3
• Recomendado para las aplicaciones que utilicen
búsqueda de velocidad en el cálculo de velocidad o la
función de ahorro de energía en el
control de V/f.
• Asume que el motor puede rotar mientras se ejecuta el
autoajuste. Aumenta la precisión de determinadas
funciones, como la compensación del torque, la
compensación del deslizamiento, el ahorro de energía y
la búsqueda de velocidad.
SÍ SÍ – –
Autoajuste
estacionario 3
T1-01 = 5
• No hay disponible un informe de prueba del motor que
detalle los datos del motor.
• El motor puede accionarse con un modo de servicio
normal después del autoajuste. Después del autoajuste,
se efectúa un funcionamiento de prueba para calcular de
forma automática los parámetros del motor necesarios
para el control vectorial.
– – SÍ SÍ
4.7 Autoajuste
182 YASKAWA ELECTRIC TOSP C710616 41E Variador de CA YASKAWA A1000 — Guía de inicio rápido