Traxxas 68077-1 - Manual (Página 22)

22 • SLASH 4X4 ULTIMATE
Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, quizás necesite
hacer ajustes para un mejor rendimiento.
AJUSTE DE LA RUEDA
DENTADA
La incorrecta instalación de la rueda
dentada es la causa más común del
desmontaje de los engranajes cilíndricos.
La rueda dentada siempre debe ser
revisada y ajustada al momento de su
reemplazo. Para acceder a los engranajes,
extraiga el tornillo único que se encuentra
en la cubierta de engranajes.
Para configurar la rueda dentada, afloje el
tornillo del motor. Corte una tira angosta
de papel de cuaderno y colóquela en
la rueda dentada. Deslice el motor y el
engranaje de piñón recto. Vuelva a ajustar
los tornillos del motor y luego retire la tira
de papel. Usted podrá colocar una nueva
tira de papel entre los engranajes sin causar agarrotamiento.
AJUSTE DE LA INCLINACIÓN
El ángulo de inclinación de las ruedas delanteras y traseras se puede regular
con enlaces de curvatura (tensores superiores). Utilice un cuadrado o un
triángulo en ángulo recto para establecer la inclinación con precisión.
Ajuste las ruedas delanteras de 1° a 2° de convergencia negativa. En la parte
trasera, ajuste las ruedas delanteras de 1° a 2° de convergencia negativa.
Estos ajustes deben establecerse con la camioneta ubicada en su altura de
conducción normal.
AJUSTE DE LA CONVERGENCIA
La convergencia hace referencia al ángulo de las ruedas tal como se mostró
anteriormente. Las especificaciones de geometría y alineación juegan
un papel importante en el manejo de su modelo. Tómese el tiempo para
establecerlas correctamente. Establezca el nivel de la dirección en su
transmisor en neutral. Ahora, ajuste su servo y las bielas de unión de manera
tal que ambas ruedas estén apuntando en línea recta y estén paralelas entre
sí (convergencia de 0º). Esto garantizará que exista la misma cantidad de
dirección en ambas direcciones.
Convergencia delantera: Para mayor estabilidad, añada de 1° a 2° de
convergencia a cada rueda delantera. Utilice tensores para ajustar la alineación.
Convergencia trasera: Usted observará que las ruedas
traseras del Slash 4X4 Ultimate apuntan ligeramente
hacia adentro, lo que ayuda a la estabilidad. A esto se lo
llama convergencia y se mide en grados. Si las ruedas
apuntan hacia adelante, y en paralelo con la línea central
del chasis, las ruedas tienen “convergencia cero”. El Slash
4x4 Ultimate está equipado con soportes de muñón
de eje trasero de aluminio que proporcionen 4° de
convergencia trasera. Podrá observar que los soportes de
eje tienen etiquetas con “D” y “I” para indicar la derecha y
la izquierda.
AJUSTES DE PRECISIÓN BÁSICOS
Inclinación
Convergencia
1°-2° 1°-2°
1°-2° 1°-2°
Todos los ejes de suspensión
están instalados en la
camioneta de modo tal que
los indicadores de roscas
a la izquierda apunten
hacia la misma dirección.
Esto permite recordar más
fácilmente en qué sentido
se debe girar la llave para
aumentar o disminuir
la longitud del eje de
suspensión (la dirección
es la misma en las cuatro
esquinas). Tenga en cuenta
que la ranura en la unidad
hexagonal indica el lado del
eje de suspensión que tiene
las roscas a la izquierda.
Configuraciones de fábrica de la base de convergencia delantera
Delantero: 0°
Trasero: 2,5° de convergencia en cada lado
Configuraciones de fábrica de la base de inclinación estática
Delantero: 1° de convergencia negativa en cada lado
Trasero: 1° de convergencia negativa en cada lado
0°
4°
Soportes de eje de
aluminio instalados
como lo muestran las
etiquetas:
convergencia de 4°.
Soportes de eje de
aluminio invertidos:
convergencia de 1°.
Soportes de
eje de plástico
(independientes de
I/D): convergencia
de 2,5°.
Tira de
papel
Tornillo
del motor
Frontal izquierdo
Frontal derecho
Parte delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Indicador de roscas
a la izquierda
Parte delantera
de la camioneta