Richter RMA Series - Manual (Página 7)

Serie RMA Página 7
9475-200-es Revisión 00
TM 8103 Edición 01/2011
2.6 Condiciones especiales para
la protección contra explosión
Al aplicar el grupo en zonas con peligro de explosión
deben cumplirse obligatoriamente las medidas e
indicaciones en el Capítulo 2.6.1 a 2.6.9 para
garantizar la protección contra explosión.
2.6.1 Llenado de la unidad
Durante el funcionamiento de la bomba, el
interior de la bomba debe estar lleno en todo
momento de medio líquido.
De este modo no existe una atmósfera capaz de
explotar y se evita el peligro de marcha en seco.
En caso de que el usuario no pueda asegurar
esto, aconsejamos tomar las medidas de
control correspondientes.
Llenar también cuidadosamente todos los
sistemas
auxiliares, térmicos y de
refrigeración.
2.6.2 Condiciones de empleo especiales
En el diseño estándar, la cámara de la cuba
y los cojinetes son refrigerados y lubricados
por un flujo refrigerante.
A través de las propiedades del líquido (p. ej. pegado
a causa de la sedimentación de sustancias sólidas no
permitidas, obturación, entrada de gas, ...) se puede
interrumpir el caudal de refrigeración y a través de
ello se puede producir un aumento de temperatura no
admisible. Prever medidas de supervisión adecuadas.
Véase Capítulo 5.6.
Para un funcionamiento seguro de la bomba
aconsejamos mantener un caudal de 0,3 hasta 1,1
opt
.
En caso de que la bomba funcione fuera de este
margen, se deberá asegurar que no se sobrepase el
caudal máximo admisible correspondiente a la
característica de la bomba y que se cumpla la
temperatura de trabajo máxima admisible conforme al
Capítulo 2.6.7.
En caso de que el caudal fuese demasiado grande, la
presión diferencial delante y detrás del apoyo de
fricción se puede reducir tan fuertemente, que se
produzca lubricación insuficiente o marcha en seco.
En caso de que el caudal fuese demasiado pequeño,
el medio se puede calentar tan fuertemente, debido a
la fricción del líquido, que se sobrepase la
temperatura superficial máxima admisible de la clase
de temperatura correspondiente.
Sobrecarga, sobrecalentamiento, incumplimiento de
los datos de diseño o la selección incorrecta del
accionamiento magnético pueden provocar del rotor y
estator de la bomba. Con esto se inducen corrientes
turbulentas interiores o exteriores del rotor, pudiendo
llegarse a un aumento prohibido de la temperatura.
La situación debe corregirse mediante elementos de
control apropiados. Véase Capítulo 5.6.
El valor NPSH de la instalación (NPSHA) debería ser
0,5 m más alto que el valor NPSH de la bomba
(NPSHR) para evitar que se produzca lubricación
insuficiente o marcha en seco del apoyo de fricción.
2.6.3 Líquidos con carga eléctrica
En caso de uso con líquidos con una conductividad
<10
-8 S/m, debe utilizarse un gas inerte para lavar la
bomba, durante el vaciado. Véase Capítulo 6.3.
2.6.4 Identificación
La identificación Ex sobre la bomba se refiere
a la parte de la bomba. Para el acoplamiento
del eje y para el motor, así como para otros
componentes tiene que existir una declaración de
conformidad a parte, así como la identificación
correspondiente.
Ejemplo de identificación sobre la pieza de la bomba:
II2GD IIC TX X.
En el montaje de la bomba con componentes no „Ex“
(p. ej. motor, acoplamiento de eje) se recomienda
retirar la identificación Ex en la parte de la bomba y
dado el caso en otros componentes o bien hacerla
ilegible.
Para este caso se aplica la declaración de
conformidad sin identificación ATEX.
En caso de temperaturas superficiales que dependan
principalmente de las condiciones de servicio de la
bomba, no debe indicarse ninguna clase de
temperatura o temperatura según DIN EN 13463-1
capitulo 9.3.
La clase de temperatura debe ser determinada por el
operador según el Capítulo 2.6.7, límites de
temperatura.
2.6.5 Comprobación del sentido de giro
Si existe un riesgo de explosión durante la
fase
de instalación, bajo ninguna
circunstancia debe comprobarse el sentido
de giro poniendo brevemente en marcha la bomba sin
llenarla para evitar un aumento inaceptable de la
temperatura de los cojinetes.
¡Aconsejamos realizar la comprobación del
sentido
de giro únicamente con el
acoplamiento desacoplado o con dispositivo
de medición del campo giratorio! Véase también
Capítulo 6.1.2.