Multiquip VR36HA - Manual (Página 51)

VR-36HA — RODILLO VIBRATORIO PARTES Y MANUAL DE OPERACIONES — REV. 1 (09-30-99) — PAGE 51
VR – 36HA — MANUAL DE SERVICIO
2.0 SISTEMA HIDRAULICO
2.1 General.
El Sistema Hidráulico consiste de dos bombas acopladas
directamente al motor. Un block hidráulico de aluminio es
suministrado para una fácil y rápida prueba y para problemas
de funcionamiento.
El aceite hidráulico es filtrado por un filtro de malla localizado
en el cuello de llenado del tanque, un filtro de succión de 40
micrones localizado en el tanque y un filtro de retorno de 10
micrones con Válvula Bypass de aceite frío en el circuito de
retorno.
2.2 Manejo del Rodillo.
El manejo del rodillo es un sistema paralelo de circuito
cerrado consistente de una bomba hidrostática, dos válvulas
de alivio, válvula de remolque y motores de avance delantero
y trasero.
La bomba hidrostática es manualmente controlada por un
cable conectado a la palanca de adelante/reversa localizada
en el lado derecho del operador. Cuando la palanca es
colocada hacia delante, alta presión de aceite es suministrada
por la bomba hidrostática al block de aluminio (Puerto A). El
block de aluminio dirige esta alta presión de aceite a los
motores delantero y trasero de los rodillos. Aceite de retorno
de los motores es retornada al block de aluminio (Puerto B)
y es retornado al lado de la succión de la bomba hidrostática.
Cuando es turnado en reversa, la alta presión y los puertos
de succión en la bomba hidrostática están en reversa. El
caudal de aceite está entonces en dirección opuesta de
adelante (el puerto B se convierte en alta presión y el puerto
A se convierte en succión).
2.3 Vibración y Dirección.
El sistema de vibración y dirección es un circuito abierto
operado por una bomba de engranes. Separadas válvulas
de alivio controlan cada circuito. Este sistema consiste de
una bomba de engranes, válvulas de alivio, válvula de control
eléctrico de vibración, motor de vibración, válvula de
dirección y cilindro de dirección.
El circuito de vibración es controlado por una válvula de
control eléctrico localizada en el block de aluminio. Esta
válvula es controlada por un switch de ENCENDIDO y
APAGADO, montado en la columna de dirección. Alta presión
de aceite es suministrada por la bomba al block de aluminio
(Puerto P) y es dirigida a la válvula de control eléctrico.
Cuando el switch está en la posición de APAGADO esta
válvula abre y permite que el aceite vaya a la válvula de
dirección sin accionar el motor vibrador. Cuando el switch
está en la posición de ENCENDIDO, la válvula de control
eléctrico cierra y el aceite es dirigido hacia el puerto 1 del
motor vibrador. Aceite de retorno del motor regresa al block
de aluminio vía puerto 2 y es dirigido a la válvula de dirección.
La dirección es controlada por una válvula de dirección y
cilindro. El volante de dirección es acoplado directamente a
la válvula de dirección controlando el caudal de aceite del
cilindro. Aceite suministrado del circuito de vibración es
dirigido al puerto 3, el cual conecta al puerto de la válvula
de dirección. Cuando la dirección no es usada, el aceite
pasa al punto T del block de aluminio y retorna al tanque
hidráulico. Cuando el volante de dirección es operado, la
válvula de dirección cierra y el aceite es dirigido al puerto L
o R para extender o retraer el cilindro de dirección.
2.4 Válvula de Presión Trasera
Una válvula de presión trasera localizada en el block junto
al filtro de retorno, guarda el sistema de retorno a 14.5 PSI.
Esto mantiene la carga de aceite suministrada a la bomba
hidrostática, previene cavitación y guarda el sistema
hidráulico de drenado cuando la unidad esta parada.
2.5 Válvula de Remolque.
Una válvula de remolque está localizada en el block de
aluminio. Cuando es abierta, el puerto A y B, están
permitiendo la conexión del paso de aceite a los motores de
los rodillos. Una libre dirección resulta para remolcar.
2.6 Prueba de Presión Hidráulica
1. Ponga el freno de estacionamiento.
2. Cheque y repare todas las fugas hidráulicas.
3. Cheque el nivel del aceite hidráulico.
4. Ajuste las R.P.M. del motor (3300+/-50 RPM)
5. Opere la máquina hasta que la temperatura de operación
del aceite llegue. (aprox. 180)