Festo YSRW - Manual (Página 4)

Ammortizzatore YSRW Italiano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 Funzione e applicazione
L’ammortizzatore YSRW è riempito di olio idraulico.
L’effetto dinamico della massa determina lo spostamento dell’olio tramite uno
strozzatore in funzione della corsa. L’energia cinetica viene trasformata in energia
termica. Lo stelo viene riposizionato tramite una molla a compressione.
L’ammortizzatore YSRW viene utilizzato per assorbire forze di massa. È stato pro-
gettato per assorbire forze in direzione assiale. Entro i limiti di carico ammissibili, il
dispositivo svolge anche la funzione di battuta tramite un tampone.
L’ammortizzatore YSRW non è stato realizzato per l’impiego in applicazioni rota-
tive e oscillanti.
2 Condizioni per l’impiego del prodotto
Nota
L’uso improprio può causare un funzionamento errato del prodotto.
• Provvedere affinché vengano sempre verificate le condizioni indicate nel
presente capitolo.
• Confrontare i valori limite riportati nelle presenti istruzioni d’uso (ad es. forze,
frequenze, masse, temperature, velocità) con l’applicazione specifica. Solo
l’osservanza dei limiti di carico permette di impiegare il dispositivo secondo le
norme di sicurezza vigenti.
• Tenere presente le condizioni ambientali esistenti.
• Osservare le disposizioni concernenti il luogo d’impiego (ad es. delle asso-
ciazioni di categoria o degli enti nazionali).
• Utilizzare il YSRW nello stato originale, senza apportare modifiche non autoriz-
zate.
3 Montaggio
• Scegliere le varianti di montaggio per il caso d’impiego specifico.
Foro Filetto (passante)
Fig. 14
Se la forza di arresto ammissibile viene superata:
• Utilizzare una battuta fissa supplementare per l’ammortizzatore.
• Posizionare il dispositivo osservando i punti qui riportati:
– La massa batte assialmente contro il tampone 5 ( Fig. 1),
il più assialmente possibile (scostamento max. 3°, Fig. 2).
– Una battuta esterna 8 ( Fig. 3) impedisce il sovraccarico del dispositivo
dovuto alle maggiori forze di massa ed inoltre offre un arresto terminale
preciso (
Fig. 3).
• Stringere i controdadi 3 ( Fig. 1) secondo il tipo di fissaggio scelto. Osservare
la coppia di serraggio qui riportata:
YSRW 5-8 7-10 8-14 10-17 12-20 16-26 20-34
Misura min. per distanza (k)
7 [mm] 6,2 7,7 8,7 10,9 12,9 16,9 20,9
Max. coppia di serraggio 3 [Nm] 2 3 5 8 20 35 60
Fig. 15
4 Messa in servizio
• Tenere presenti i valori ammissibili per
– la forza di spinta (F2) ( Dati tecnici Fig. 18)
– la forza di riposizionamento (F1) ( Dati tecnici Fig. 18)
Fig. 16
• Forza di spinta minima (F2) da
applicare per riportare l’ammortizza-
tore esattamente nella posizione
terminale posteriore. In caso di una
posizione terminale esterna a monte,
questo valore viene ridotto in misura
corrispondente.
• Forza di riposizionamento massima
(F1) che può agire sullo stelo per far
uscire completamente l’ammortizza-
tore (ad es. perno collocato a monte).
• Effettuare prima una prova di funzionamento della massa mobile a velocità di
esercizio ridotta.
Durante la prova di funzionamento:
• Aumentare in modo graduale la velocità del carico utile fino a raggiungere la
futura velocità d’esercizio. Quest’ultima va calcolata in relazione
all’applicazione specifica. Se la regolazione finale è corretta, lo stelo
dell’ammortizzatore raggiunge la posizione terminale (battuta fissa) senza
battere con forza.
5 Comando ed esercizio
In caso di variazione delle condizioni d’esercizio:
Nota
Se il carico utile è soggetto a variazioni, la massa può battere con forza contro la
posizione terminale (picchi di carico).
• Regolare nuovamente il YSRW (
capitolo “Messa in esercizio”).
Adottare le seguenti misure in caso di forte urto:
• Ridurre la velocità d’impatto; misurare la corsa di decelerazione (s)
6
( Fig. 3) per il controllo ( dati tecnici Fig. 18).
Una corsa di decelerazione non sufficiente significa una notevole perdita
d’olio. In questo caso sostituire il YSRW.
Per ottimizzare la durata del dispositivo YSRW:
Un carico insufficiente dell’ammortizzatore produce una maggiore perdita d’olio.
• Accertarsi che l’ammortizzatore venga fatto funzionare con un carico di energia
compreso fra 25 % e 100 %. L’intervallo consigliato è compreso fra 50 e 80 %.
• Garantire il carico del dispositivo YSRW nel modo seguente:
0 25 50 80 100 125 %
D B B C O
A = inadeguato
B = ammesso
C = ottimale
D = non ammesso
Fig. 17
• Tenere presente che la viscosità dell’olio idraulico tende a diminuire nel tempo
per effetto del calore prodotto dall’attrito. In caso di utilizzo prolungato, è possi-
bile che l’ammortizzatore non riesca ad assicurare la decelerazione necessaria.
Con temperature al di sotto di 0 °C:
• Tenere presente che i tempi di riposizionamento del dispositivo (circa 1 sec.)
aumentano.
Le basse temperature producono un aumento della viscosità dell’olio idraulico.
6 Manutenzione
• Dopo circa 2 milioni di variazioni di carico controllare se il YSRW presenta per-
dite d’olio. Viene suggerito di misurare la corsa di decelerazione (s) ( Fig. 3)
del YSRW.
Per il resto il dispositivo non richiede alcuna manutenzione.
7 Smontaggio e riparazione
• Garantire che l’ammortizzatore venga riciclato secondo le disposizioni per la
protezione ambientale (riciclaggio di materiali inquinanti). Il YSRW è riempito di
olio idraulico.
Dato il tipo di costruzione non è possibile ripristinare il livello dell’olio.
8 Accessori
Nota
• Scegliere gli appositi accessori nel catalogo Festo
www.festo.com/catalogue
9 Dati tecnici
YSRW 5-8 7-10 8-14 10-17 12-20 16-26 20-34
Corsa di decelerazione (s) 6
( Fig. 3)
[mm] 8 10 14 17 20 26 34
Funzionamento a semplice effetto, in spinta
Decelerazione autoregolante, curva caratteristica morbida
Posizione di montaggio a scelta
Filettatura M8 M10 M12 M14 M16 M22 M26
Passo [mm] 1 1 1 1 1 1,5 1,5
Apertura della chiave
Dado di bloccaggio [mm] 10 13 15 17 19 27 32
Corpo [mm] 7 9 11 13 15 20 24
Velocità di impatto [m/s] 0,1 … 2 0,1 … 3
Peso [g] 8 18 34 54 78 190 330
Temperatura ambiente [°C] –10 … +80
Tempo di riposizionamento
con temp. amb. [s] ≤ 0,2 ≤ 0,3
Forza di riposizionamento F 1 [N] 0,9 1,2 2,5 3,5 5 6 10
Forza d’inserimento F 2 [N] 7,5 10 18 25 35 60 100
Forza d’impatto max.
in posizione terminale [kN] 0,2 0,3 0,5 0,7 1 2 3
Max. assorbimento d’energia
per ogni corsa
1)
[J] 1,3 2,5 4 8 12 35 70
Max. assorbimento d’energia
per ogni ora
1)
[kJ] 10 15 21 30 41 68 100
Massa max. 1) [kg] 2 5 10 20 30 50 80
Informazioni sui materiali
Corpo acciaio fortem. legato acciaio zincato
Stelo acciaio fortemente legato
Tampone poliammide
Guarnizioni gomma al nitrile
1) I dati indicati si riferiscono alla temperatura ambiente. Per temperature maggiori nell’ordine di 80 °C
massa ed assorbimento d’energia devono essere ridotti di ca. il 50 %.
Fig. 18