Festo EGC-...-2H-PN - Manual (Página 4)

3. Raccorder par tuyaux l'unité de blocage et le vérin linéaire avec les distributeurs
prévus.
Deux exemples de commande sont présentés ci-dessous.
DGC EGC
CMMP-AS
Out A/Out B 1)
Commande de distributeur DGC(I) avec unité de
blocage (par ex. blocage en cas de coupure
d'air soudaine) Commande de distributeur EGC avec unité de
blocage sur le contrôleur CMMP-AS
1) selon la configuration
Fig. 4
5 Mise en service
Avertissement
Les pièces en déplacement incontrôlé peuvent blesser les personnes se trouvant
dans la trajectoire du vérin linéaire.
• S'assurer qu'après la mise sous pression de l'unité de blocage les mou-
vements incontrôlés sur le vérin linéaire sont impossibles.
Lorsque l'unité de blocage est bloquée, il ne faut pas déclencher de mou-
vement car entraînerait une usure excessive de l'unité de blocage. Si un mou-
vement est effectué lorsque l'unité de blocage est bloquée, le bon fonction-
nement de l'unité de blocage doit être contrôlé étant donné qu'une usure
excessive est probablement apparue.
• Veiller à ce qu'aucune personne ne puisse intervenir dans la zone de dépla-
cement de la masse en mouvement et à ce qu'aucun objet tiers ne puisse s'y
trouver.
Nota
Les actionneurs se déplacent de manière incontrôlée.
• Tenir compte du fait que les caractéristiques techniques indiquées de l'unité
de blocage ne doivent pas être dépassées.
L'unité de blocage pour DGC(I)-25/32 et EGC-80 n'est pas adaptée au frei-
nage (
Caractéristiques techniques).
Les forces dynamiques ne doivent pas dépasser les forces de maintien
statiques.
• Respecter les consignes de mise en service énoncées dans la notice d'utilisation
de la DGC(I)/EGC.
• Mettre l'unité de blocage sous pression comme suit :
Pour débloquer l'unité de serrage Pour le serrage du chariot
4,5 1) ... 8 bars sans pression
1) Des pressions inférieures nuisent ou empêchent le desserrage du dispositif de serrage
2) Des tuyaux trop longs ou des sections de tuyaux trop petites entre le distributeur et l'unité de blocage
retardent le serrage et l'ouverture.
Fig. 5
6 Conditions d'utilisation et fonctionnement
En cas de modification de la charge utile :
• Respecter les mises sous charge autorisées (
Caractéristiques techniques).
Contrôle du serrage :
• Contrôler régulièrement ou après une coupure de courant soudaine la sécurité
du serrage sans charge utile en effectuant un test de freinage :
1. Veiller à ce que l'arbre soit immobile.
2. Mettre l'unité de blocage à l'échappement.
3. Appliquer la force d'essai sur l'unité de blocage par l'intermédiaire l'arbre
pendant au moins 5 secondes. La force d'essai correspondant à l'évaluation du
risque doit s'élever au minimum à la force nominale de l'application.
Le mouvement peut s'effectuer au maximum dans la plage de tolérance
admissible. Cette plage de tolérance doit être déterminée dans l'évaluation du
risque.
Dans toutes les applications :
• Protéger le rail de guidage de l'encrassement.
7 Démontage et réparation
Avertissement
Risque de blessure ! Les ressorts précontraints risquent d'éjecter le barillet 7
lors du démontage.
Perte de force de maintien ! En desserrant le couvercle
2, le réglage en usine de
la force de serrage est perdu. Le chariot peut ne pas être maintenu ou avec une
force de serrage réduite.
• Vérifier que le couvercle
2 et le barillet 7 ne sont pas démontés.
Nota
Les actionneurs se déplacent de manière incontrôlée.
• S'assurer que le vérin linéaire est désactivé et que l'unité de blocage est mise
à l'échappement.
• Envoyer le produit à notre service des réparations en cas de besoin.
Les réglages de précision et contrôles nécessaires pourront ainsi être effectués.
L’unité de blocage n’a généralement pas besoin de maintenance.
8 Dépannage
Dysfonctionnement Cause possible Solutions
Le chariot se déplace
malgré que l'unité de
blocage soit mise à
l'échappement La pression de service est
appliquée étant donné que le
distributeur ou la purge d'air est
défectueux Contrôler le distributeur et la
purge d'air
Masse excessive Réduire la masse
Encrassement du rail de guidage Nettoyer le rail de guidage
Commande du mouvement de
l'arbre défectueux Vérifier la commande de l'axe
linéaire et supprimer les erreurs
Usure Envoyer à Festo
Le chariot est bloqué
malgré que l'unité de
blocage soit sous
pression Pression de service sur l’unité de
blocage trop faible Augmenter la pression de service
(
Caractéristiques techniques)
Après le desserrage de
l'unité de blocage, un
mouvement inattendu
se produit. Sur l'EGC avec entraînement par vis
à billes : le moteur est en marche et
met l'arbre en mouvement Vérifier le pilotage du contrôleur
de moteur
Le piston du DGC(I) se déplace
contre une chambre qui n'est pas
sous pression Toujours effectuer le déplacement
vers une chambre sous pression
(
Mise en service DGC(I))
Pas d'équilibrage des forces (par
ex. par une masse additionnelle en
montage vertical) Rétablir si possible l'équilibrage
des forces
Fig. 6
9 Caractéristiques techniques
Type DGC(I)-...-1H-PN EGC-...-...H...-PN
Taille 25 32 40 50 80 120 185
Construction Profilé de blocage à ressort
Composant éprouvé selon DIN EN ISO 13849
Type de serrage Serrage par ressort,
desserrage par air comprimé
Fluide de service Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
Raccordement pneumatique M5
Nombre max. de freinages
d'urgence
1)
– – 750 750 – 750 750
à énergie de référence [Nm] – – 35 35 – 35 70
Durée de fermeture
(desserrage/serrage) [ms] 100 (uniquement unité de blocage)
Force de maintien statique
...-1H...-PN [N] 320 500 1200 1200 320 1200 1500
...2H-PN [N] – – – – 640 2400 3000
Mouvement axial max. pendant le
serrage et le desserrage de l'unité
de blocage [mm] 0,2
Température ambiante [°C] –10 ... +60
Pression de service [bar] 4,5 ... 8
Masse additionnelle déplacée (unité de blocage)
...-1H...-PN [kg] 0,7 0,9 3,2 3,9 0,7 2,3 4,9
...2H-PN [kg] – – – – 1,3 4,0 8,3
Matériaux (unité de blocage)
Corps, capot, agrafes Acier, avec revêtement
Piston Polyacétal
Ressort Acier à ressorts
Joints Caoutchouc nitrile, polyuréthane
1) Un arrêt d'urgence correspond à un freinage de la charge utile en cas de panne de courant de l'axe
d'entraînement
Fig. 7