JLG X19J Operator Manual - Manual (Página 108)

5. Para tensar la oruga, conecte una pistola de grasa al engrasador 2 y añada grasa hasta que
la tensión de la oruga se encuentre dentro de los valores especificados.
No es normal que la oruga se tense girando la válvula 1 hacia el sentido antihorario o si la
oruga todavía está floja después de haber inyectado grasa en el engrasador 2. Nunca intente
desmontar las orugas ni desensamblar el cilindro tensor de la oruga porque la presión de la
grasa en el interior del cilindro tensor de la oruga es muy peligrosa.
7.10.3 C ONTROL DE LAS ORUGAS DE GOMA
La estructura de la oruga de goma está ilustrada en la figura A. Las cuerdas de acero y el
alma metálica están sumergidas en la goma. Los tacos sirven para brindar estabilidad duran‑
te la marcha sobre terrenos blandos. Estos se encuentran situados en la parte inferior que
apoya sobre el terreno, mientras que las guías de la rueda, situadas en el interno de la oruga,
impiden que ésta se salga de los rodillos de guía.
Causas de daños
A) Rotura de las cuerdas de acero
La tensión excesiva provoca la rotura de las cuerdas de acero en las siguientes condiciones:
‑ cuando piedras o materiales extraños se acumulan entre la oruga y el chasis del carro inferior;
‑ cuando la oruga se sale de la guía;
‑ si se produce una gran fricción, por ejemplo, por cambios rápidos de dirección.
B) Desgaste y rotura de las almas metálicas
Al igual que para la rotura de las cuerdas de acero antes mencionadas, la tensión excesiva
puede plegar o romper las almas metálicas, pero también por una de las siguientes causas:
PERICOLO
X19JR0250311
PLATAFORMA ELEVADORA SOBRE MÁSTIL DE ORUGAS COMPACTAS X19J
JLG
105
Fig. A
CORDE
D'ACCIAIO
SCULTURA
LATO RUOTA
FORO RUOTA
DENTATA
ANIMA METALLICA
PELIGRO
TACO
CUERDAS DE
ACERO
NÚCLEO METÁLICO
ORIFICIO DE LA
RUEDA DENTADA
LADO RUEDA