Liebherr PR 724 Litronic - Manual (Página 2)

Printed in Austria BK-RP LWT/VM 11170527-DD-10.11_es Sujeto a modificaciones sin previo aviso.
Solución
Para la ejecución de las obras se emplean excavadoras de rue-
das y de cadenas, camiones (en horas punta hasta 25 unidades),
rodillos compactadores y buldóceres. Como subcontratista de la
empresa constructora ARGE, la empresa Kay Ditzel Bagger- und
Erdarbeiten emplea dos buldóceres Liebherr PR 724 LGP.
Según declaraciones in situ del jefe de obras competente, la cla-
se del PR 724 constituye el tamaño de máquina ideal para los
trabajos que han de realizarse.
La mayor eficacia
Para que los trabajos con material se desarrollen eficazmente,
es importante que los buldóceres trabajen con una gran pre-
cisión y una gran velocidad de empuje, tanto en el desmonte
como en el terraplenado. Para satisfacer estos requisitos, am-
bas máquinas se han equipado con sistemas de mando Topcon
3D a base de GPS.
Fiables y de gran rendimiento
Los trenes de rodaje LGP de gran anchura aseguran que la pre-
sión sobre el suelo se reducida en todo momento incluso sobre
arena muy blanda y, al mismo tiempo, la gran distancia entre ejes
proporciona a las máquinas excelentes propiedades de nivelación.
Un lugar de trabajo confortable y seguro
En opinión de los operadores, los buldóceres PR 724 destacan
especialmente por su gran fuerza de empuje, su impresionan-
te suavidad de marcha y su fácil manejo. Como particularidad,
ambos PR 724 se han equipado con un transmisor de traslación
reticulado opcional. Al contrario que el joystick estándar, este
transmisor de traslación no regula la velocidad de traslación de
forma proporcional, sino que únicamente establece el sentido de
la marcha. El control fino de la velocidad se realiza mediante el
pedal inch. Esta configuración de los elementos de mando se
ajusta particularmente al modo de trabajo de los dos operadores.
Gracias a sus excelentes propiedades de nivelación y la facilísi-
ma instalación del mando GPS, los dos buldóceres Liebherr han
demostrado ser las máquinas ideales para este trabajo.
Motor _________________________________ Liebherr D 934-L-A6
Potencia del motor ISO 9249 _______________ 120 kW / 163 CV
Peso operativo ________________________________ 20 toneladas
Capacidad de la hoja _______________________________3,39 m³
Datos técnicos
• Hoja de 6 vías con esquinas plegables y bastidor
de empuje interior
• Escarificador de 3 rejones
• Aire acondicionado
• Kit de preinstalación láser / GPS
• Bomba eléctrica de repostado
Equipamiento
Situación
Problema a resolver
Para realizar la explanada debe desmontarse en primer lugar una
capa de terreno de 2 m de espesor compuesta de limo arenoso y
arena gruesa. En función de su condición, el material excavado se
emplea de nuevo en otra construcción o se utiliza externamente.
Sólo para esta fase del proyecto se desmontan y transportan aprox.
220.000 m³ de tierra. A continuación se aplica entonces una capa
de protección contra las heladas de aprox. 25 cm de espesor, com-
puesta de material RC, así como la superestructura junto con la capa
de hormigón. En el desmonte subsiguiente del sistema de pistas de
rodaje han de moverse una vez más aprox. 100.000 m³ de tierra.
Liebherr-Werk Telfs GmbH
Hans Liebherr-Straße 35, A-6410 Telfs
 +43 50809 6-100, Fax +43 50809 6-7772
www.liebherr.com, E-Mail: [email protected]
Máximo rendimiento y colocación precisa de material
Nivelación precisa gracias al sistema GPS
En el año 2009 se iniciaron en el aeropuerto de Frankfurt las
obras para un extenso proyecto de ampliación que, una vez ter-
minado, dará al aeropuerto una capacidad suficiente para más
de 88 millones de pasajeros. En la primera fase del proyecto se
realiza la nueva pista de aterrizaje noroeste, junto con los enla-
ces a las terminales ya existentes, cuya puesta en marcha está
prevista para el invierno de 2011/2012. Desde mayo de 2011 se
desarrollan también los trabajos de preparación para la segunda
fase constructiva de la nueva terminal 3 en el sur del aeropuerto.
En esta fase de construcción se crea una nueva explanada con
165.000 m² de superficie de hormigón. En otra etapa se realiza
el desmonte del correspondiente sistema de pistas de rodaje
con aprox. 80.000 m². Los responsables de realizar esta fase
del proyecto, con la designación „Terminal 3, Ramp 2&3“, son
ARGE Heilit + Woerner/ STRABAG Rhein- Main- Neckar