Liebherr PR 724 Litronic - Manual (Página 12)

12 PR 724 Litronic
Fuerza de empuje kN
300
235
200
100
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Velocidad km/h
Spanisch
Máquina base
Motor
Motor diesel de Liebherr D 934 L A6
los valores límite de emisión corresponden a
97/68/CE, 2004/26/CE nivel IIIA y EPA/CARB
Tier 3
Potencia (ISO 9249) 120 kW / 163 CV
Potencia (SAE J1349) 120 kW / 161 CV
Velocidad nominal 1800 r/min
Cilindrada 7,0 l
Tipo Motor en línea de 4 cilindros, refrigerado por
agua, turboalimentado, con intercooler aire-aire
Sistema de inyección Inyección directa de alta presión, sistema de
bomba inyector, control electrónico
Lubricación Engrase cíclico a presión, engrase del motor
hasta una inclinación de 45° en todos los lados
Tensión de servicio 24 V
Alternador 80 A
Dispositivo de arranque 5,4 kW
Baterías
2 x 170 Ah / 12 V
Filtro de aire Filtro de aire seco con separador previo, ele-
mento principal y de seguridad, indicador de
servicio en cabina
Sistema de refrigeración Radiador combinado, compuesto de unidad
de refrigeración para agua, aceite hidráulico,
combustible y aire de sobrealimentación;
accionamiento hidrostático del ventilador
Accionamiento, Control
Tipo Sistema de transmisión hidrostática sin esca-
lonamientos con accionamiento independiente
de cada cadena
Velocidad de traslación Regulable sin escalonamientos
Gama V 1: 0-4,0 km/h (4,8 km/h marcha atrás)
Gama V 2: 0-6,5 km/h (7,8 km/h marcha atrás)
Gama V 3: 0-11,0 km/h (11,0 km/h marcha atrás)
* Gamas de velocidad programables
(función de memoria)
Tracción a 1,5 km/h 235 kN
Sistema Litronic El sistema Litronic controla el régimen de
motor y regula la velocidad de traslación en
función de la fuerza de empuje requerida
Dirección Hidrostática
Freno de servicio Hidrostático (frenado automático) y sin desgaste
Freno de estaciona- Freno multidiscos, sin desgaste.
miento / de seguridad Se activa automáticamente al poner en
posición neutra el joystick de traslación
Sistema de refrigeración Radiador de aceite hidráulico integrado en el
radiador combinado
Filtro Micro-filtrado en el circuito de refrigeración
Mando final Engranaje recto con engranaje planetario
secundario, doblemente sellado y con control
electrónico
Control 1 sólo joystick para todos los movimientos de
traslación, dirección y contrarrotación
Tren de rodaje
L XL LGP
Suspensión Por medio de ejes pivotantes independientes
y un puente oscilante
Cadenas Lubricadas, tejas de 1 nervio. Tensión de cade-
nas mediante tensor de muelle y cilindro tensor
Eslabones, cada lado 42 46 46
Rodillos de rodadura
y de apoyo, cada lado
7/2 8/2 8/2
Segmentos de rueda
cabilla
5 5 5
Teja estándar 508 mm 508 mm 711 mm
812 mm
Teja opcional 560 mm 560 mm 914 mm
610 mm 610 mm
Cabina del operador
Cabina Suspensión elástica, cabina presurizada, bascu-
lable 40º hacia atrás con bomba manual, pro-
tección contra vuelco ROPS (EN ISO 3471)
y con tra caída de objetos FOPS (EN ISO 3449)
integradas
Asiento Asiento confortable, ajustable al peso del
operador
Control Display combinado digital/analógico, control
automático, indicación y aviso de estados de
funcionamiento anómalos
Hidráulica de trabajo
Sistema hidráulico Control según demanda tipo „Load Sensing“
Tipo de bomba Bomba de caudal variable de placa oscilante
Caudal máx. 169 l/min
Presión máx. 200 bar
Distribuidor 2 segmentos con posibilidad de ampliación a 4
Filtro Filtro de retorno con barra magnética en el
depósito hidráulico
Control de la hoja 1 sólo joystick para todos los movimientos
Fuerza de empuje PR 724
Emisión acústica
Nivel de presión L
pA
= 77 dB(A) según ISO 6396
acústica (en la cabina del operador)
Nivel de potencia L
wA
= 109 dB(A) según 2000/14/CE
acústica (en el entorno)
La fuerza de empuje dependerá de la tracción y del peso operativo
NTB_PR724_T_es_02.indd 12 18.02.11 10:00