Goulds Pumps VJC - IOM - Manual (Página 10)

INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN
Procedimiento de alineamiento
Debe comprobarse el alineamiento angular y
paralelo y deben efectuarse los ajustes
necesarios para cumplir la TIR de 0,003"
(0,076 mm) mencionada en los criterios de
alineamiento.
ALINEAMIENTO ANGULAR
Una unidad cumple con el alineamiento
angular cuando el reloj A (reloj angular) —
imagen 3, página 3— no se descentra en
más de 0,003" (0,076 mm), al medir en cua-
tro puntos del borde exterior del acopla-
miento separados 90° a la temperatura de
trabajo. Más abajo se mencionan dos méto-
dos útiles para conseguir el alineamiento
deseado.
MÉTODO 1: método reloj comparador
Para los siguientes pasos, consulte la
imagen 4.
1. Ponga a cero el indicador A en la posición
1 de la mitad Y del acople. Marque esta
posición en ambas bridas.
2. Rote las bridas 180° a la posición 3.
Observe la aguja y anote la lectura.
3. Lectura negativa: las mitades del acopla-
miento están más apartadas en la posición 3
que en la posición 1.
Lectura positiva: las mitades del acopla-
miento están más cerca en la posición 1 que
en la posición 3.
Imagen 4. Direcciones de visión del acopla-
miento. Vista desde arriba de la
bomba.
4. El alineamiento angular debería realizarse
sin problemas. No obstante, si no se consi-
gue una TIR de 0,003" (0,076 mm) o inferior,
compruebe si el motor y el montaje del motor
son perpendiculares a sus respectivas líneas
centrales.
5. Repita los pasos del 1 al 4 sustituyendo la
posición 2 por la posición 1 y la posición 4
por la 3. Utilice las mismas marcas que ha
hecho en el acoplamiento desde la posi-
ción 1 y asegúrese de girar las dos mitades
del acople a la vez.
MÉTODO 2: método del calibrador de
separaciones
Para los siguientes pasos, consulte la
imagen 4.
1. Introduzca el calibrador de separaciones
en la posición 1 en el borde externo de los
acoples. Marque esta posición en ambas
bridas.
2. Anote el calibre máximo que aparece
entre las dos bridas.
3. Rote ambas bridas a la posición 3: 180°.
4. Sitúe el calibrador de separaciones en la
posición
3 en el borde externo de los
acoples.
5. Anote el calibre máximo que aparece
entre las dos bridas.
6. Calcule la diferencia entre las lecturas de
las posiciones 1 y 3. La diferencia no debe
ser mayor que 0,003" (0,076 mm). No obs-
tante, si no se consigue una TIR de 0,003"
(0,076 mm) o inferior, compruebe si el motor
y el montaje del motor son perpendiculares a
sus respectivas líneas centrales.
7. Repita los pasos del 1 al 6 sustituyendo la
posición 2 por la 4 y la posición 1 por la 3,
respectivamente. Utilice las mismas marcas
que ha hecho en el acoplamiento desde la
posición 1 y asegúrese de girar las dos
mitades del acoplamiento a la vez.
ALINEAMIENTO EN PARALELO
Una unidad cumple con el alineamiento en
paralelo cuando el reloj P (reloj paralelo) no
varía en más de 0,003" (0,076 mm), al medir
en cuatro puntos del borde externo del
acople separados 90° a la temperatura de
trabajo. Más abajo se mencionan dos méto-
dos útiles para conseguir el alineamiento
deseado.
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