Spektrum SPM7800 DX7S - Manual (Página 21)

127 SPEKTRUM DX7s • MANUAL DE INSTRUCCIONES DE RADIO
ES
INFORMACIÓN SOBRE EL RECEPTOR Y LOS SERVOS
Instalación del receptor
Si el receptor está incluido con la emisora, instale el receptor
primario en su modelo. Envuelva el receptor en foam protector y
fíjelo al fuselaje usando gomas elásticas. En modelos eléctricos
use cinta de doble cara para instalar el receptor en el fuselaje.
Instale el receptor remoto alejado del receptor principal para
mejorar la calidad de la señal recibida (la capacidad de los
receptores de recibir la señal bajo cualquier situación). Cada
receptor requiere un ambiente RF distinto, especialmente en
aviones con materiales conductores (modelos de gran, escala,
planeadores de carbono, etc.) que bloquean las señales.
Instale el receptor remoto usando cinta de doble cara. Las
antenas de los dos receptores deben estar a una distancia de
51mm. Además, las antenas de uno y otro receptor deben estar
en perpendicular las unas con las otras.
En los aviones, el receptor principal debe estar instalado en
la bandeja de radio, en el centro del fuselaje, mientras que el
remoto debe colocarse en un lateral del fuselaje o en la zona
entre la cabina y el estabilizador trasero.
En helicópteros, la bandeja de radio también cuenta con espacio
suficiente como para montar los receptores. En caso de que no
hubiese espacio, instale los receptores en un soporte externo
que tendrá que fabricar con lexan.
ATENCIÓN: La DX7s es compatible con todos los receptores
DSM2 y DSMX de Spektrum, pero no es compatible con el
original AR6000 DSM.
CUIDADO: Al usar la DX7s DSMX con receptores
parkflyers (AR6100, AR6110 y AR6115), es muy importante que
sólo use estos receptores en modelos de tipo parkflyer (aviones
pequeños o micro y mini helicópteros). Usar receptores de
parkflyers en aviones de mayor escala es un riesgo ya que se
puede perder la señal con más facilidad.
Instalación de los servos
No apriete en exceso los tornillos que sujetan los servos.
Refiérase al manual del modelo para más información.
Precauciones con los servos
NO lubrique ni los piñones ni el motor de los servos.
NO sobrecargue los servos retráctiles ni con el tren recogido ni
con el tren fuera.
Asegúrese que los brazos del servo y los varillajes se muevan
libremente por todo su recorrido. Un brazo de servo bloqueado o
un varillaje gripado pueden hacer que el servo tire de más
corriente, descargando la batería más rápidamente.
Siempre que los servos tengan vibraciones o un funcionamiento
extraño debe corregirlo. Las vibraciones pueden dañar los
potenciómetros de los servos. Para minimizar las vibraciones
debe instalar siempre los aislantes de goma y las guías de acero
para los tornillos que sujetan el servo.
Asegúrese que los brazos de servo estén bien sujetos al servo.
Use sólo el tronillo suministrado con el servo. Cualquier otro tipo
de tornillo o un tornillo de otro fabricante puede dañar el servo o
no sujetar el brazo correctamente.
Siempre que los cables tengan un color amarillento o
descolorido debe cambiarlos. La decoloración es un síntoma de
que el cable está cristalizado y puede romperse en cualquier
momento. Asegúrese que los varillajes estén bien sujetos. Las
vibraciones pueden hacer que los tornillos se aflojen.
Requerimientos del sistema
Instale todo el sistema de alimentación de tal forma que NUNCA
se corte la corriente en pleno vuelo. Esto es especialmente
crítico en modelos de gran escala que usen servos que
requieren más corriente. Los sistemas de alimentación que no
suministran la corriente necesaria son la principal causa de
fallos. Algunos componentes que pueden afectar el suministro
de voltaje al receptor y los servos son:
• Batería del receptor
(nº de elementos, capacidad, tipo de elemento, carga)
• Interruptor
• Cables de la batería
• Regulador (si se usa),
• Power bus (si se usa)
El voltaje mínimo de funcionamiento de los receptores Spektrum
es de 3.5V. Siempre y cuando el voltaje de la batería no caiga
por debajo de 3.5V el sistema funcionará correctamente.
CUIDADO: Recomendamos NO volar un modelo con
baterías que tengan voltajes inferiores a 5.3V.
Recomendaciones para el sistema
1. Al montar modelos de gran escala con múltiples servos
hi-torque, use el voltímetro (HAN172). Conecte el voltímetro
a un canal libre del receptor y con el sistema encendido
haga presión sobre el mando del avión que corresponde
a ese canal con las manos. Observe la corriente que sale
del receptor, con tal aplica más presión. El voltaje debe
permanecer por encima de los 4.8V.
2. Con el medidor de corriente midiendo directamente de la
batería, haga presión sobre los mandos mientras observa
las lecturas de corriente. La corriente continua máxima para
un solo servo es de 3A. Picos de hasta 5A son aceptables.
Si su sistema tira de más corriente tendrá que utilizar varios
packs de baterías de la misma capacidad y el mismo tipo,
con múltiples interruptores para alimentar el sistema de
corriente de su avión.
3. En caso de usar un regulador haga la prueba durante al
menos 5 minutos. Los reguladores pueden ofrecer niveles
correctos en periodos cortos, pero pueden no ser capaces
de mantener la corriente constante en periodos largos.
4. Para modelos realmente grandes o muy complejos,
varios packs de baterías con múltiples interruptores serán
necesarios. Realice siempre la prueba #1 sin importar cual
sea su sistema de alimentación. Asegúrese que el receptor
siempre tiene un mínimo de 4.8V de suministro de corriente.
CUIDADO: Al cargar cualquier tipo de batería NiMH
asegúrese que la batería esté totalmente cargada. Por la
naturaleza de los procesos de carga y de las variaciones en los
rangos de carga, el calor generado y el tipo de elementos, la
batería puede cargarse sólo al 80% de su capacidad real. Use
un cargador que muestre la capacidad de carga total de la
batería y verifique los mAh que se han descargado para saber si
la batería está totalmente cargada o no.