KROHNE ALTOSONIC V12 ES - Manual (Página 104)

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DATOS TÉCNICOS
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ALTOSONIC V12
www.krohne.com 08/2013 - 4002644101- MA ALTOSONIC V12 R02 es
El remolino puede perturbar la medida de la velocidad del gas, ya que el componente de
velocidad tangencial se suma a la velocidad del gas medida a lo largo de la cuerda. No obstante,
las cuerdas se pueden disponer de tal manera que compensen los efectos de remolino. Dos
cuerdas dispuestas sobre un mismo plano se cruzan con el caudal en ángulos opuestos
(configuración cruzada). Estas cuerdas responden al componente de velocidad tangencial con la
misma magnitud pero de signo contrario.
Esto permite cancelar el remolino sumando o promediando el valor de velocidad medido de
ambas cuerdas. Una ruta acústica que tenga dos cuerdas formando una V, con una señal de
reflexión, logra el mismo efecto. La velocidad de caudal medida es aumentada por el
componente tangencial en una cuerda y reducida por el mismo valor en la otra cuerda.
9.4 Caudalímetros ultrasónicos multirruta
En un sistema de medida ultrasónico, el valor de velocidad del gas medido es la velocidad media
muestreada a lo largo de toda la ruta acústica. Debido a la distorsión del perfil de velocidad del
gas en el tubo, puede suceder que este valor no sea representativo de la media de velocidad del
gas en toda la sección transversal del tubo. Para lograr una alta precisión, el caudal se
muestrea utilizando varias cuerdas de medida que se cruzan con el caudal en diferentes planos,
tal como muestra la siguiente figura.
El caudal volumétrico total se calcula mediante un algoritmo de integración, utilizando los
resultados obtenidos de las rutas individuales.
Dado que los componentes de remolino ya están compensados en cada plano de medida
individual, el método de integración que utiliza datos de múltiples rutas logra que el
caudalímetro sea en gran medida insensible a cualquier tipo de distorsión del perfil de caudal.
La velocidad media del sonido es la media de la velocidad de los valores del sonido medidos en
cada una de las cuerdas. Normalmente, estos valores son muy próximos.
Figura 9-3: Diagrama de remolino después de una sola curva
Figura 9-4: Configuración de ruta con múltiples rutas acústicas