CEMB USA C73-L (B) - Manual (Página 16)

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4 4 g g 3 3 g g 1 1 g g 6 6 g g
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ESP
AÑOL
Manual de uso y mantenimiento Rev. 09-2009
5.4.5 Minimización automática desequilibrio
estático
Este programa permite mejorar la calidad de los equili-brados
sin ningún esfuerzo mental ni pérdida de tiempo por parte
del operador. En efecto, utilizando los normales contrapesos
de 5 en 5 g que se encuentran en el mercado y aplicándolos
con una equilibradora tradicional, que los redondea al peso
más aproximado, puede resultar un residuo de desequilibrio
estático de hasta 4 g. El daño de esta aproximación es
acentuado por el hecho de que el desequilibrio estático es
la causa de los problemas principales en el vehículo. Esta
nueva función indica automáticamente el peso ideal de los
contrapesos necesarios, y los aproxima de modo “inteligente”
según su ubicación para reducir al mínimo el desequilibrio
estático residual.
5.5 CUANDO Y POR QUÉ EL MATCHING
El software asociado a la medida de excentricidad es un po-
tente instrumento para determinar la necesidad de efectuar
la rotación relativa entre llanta y rueda, con el fi n de reducir
a límites aceptables la excentricidad misma. El criterio utili-
zado está basado en la consideración de que una llanta con
tolerancia aceptable, montada con un neumático aceptable,
estadísticamente puede generar una excentricidad total
inaceptable pero que puede ser mejorada con el matching.
Generalmente la medición de la llanta no es necesaria, pre-
cisa o útil porque:
Para medir la llanta es necesario desmontar el neumáti- ▪
co. Por el exterior pueden darse errores significante
(por ejemplo, en llantas de aluminio).
Los dos flacos de la llanta pueden tener distintas ex-
▪
centricidades. ¿ Cual tomar como buena ? ¿cual es el
efecto sobre la cubierta montada?.
Para mejorar la excentricidad de una rueda,
▪ la llanta
debe ser excéntrica, para compensar el efecto. Y
viceversa.
Si después de una rotación de 180º de una rueda,
▪
se obtiene todavía un valor fuera de tolerancia, o el
neumático o llanta tienen demasiada excentricidad:
¡ es necesario sustituir uno de los dos !
Desequilibrio inicial
Aproximaciones posibles
Con equilibradora
tradicional
Selección con mínimo
desequilibrio estático
Defasaje
residuo estático residuo estático residuo estático residuo estático
Ejemplo 1
Llanta + 0,8 mm
Neumático + 0,6 mm
Rueda + 1,3 mm
La excentricidad de la rueda es
excesiva debida a llanta o neumático
aceptables pero casualmente
colocados en una posición relativa
desfavorable.
SOLUCIÓN:
Girar 180º el neumático sobre la llanta
RESULTADO:
Excentricidad rueda 0,3 - 0,4 mm (dentro de tolerancia)
Ejemplo 2
Llanta + 0,8 mm
Neumático - 0,6 mm
Rueda + 0,2 mm
La excentricidad de los elementos por
separado es compensada
La rueda es aceptable.
llanta
neumático
Rueda ideal
Eje rotación
Rueda
llanta
neumático
Rueda ideal
Eje rotación
Rueda
Uso de la equilibradora