CEMB USA C206 User Manual - Manual (Página 11)

I 0677 - 11
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4 4 g g 3 3 g g 1 1 g g 6 6 g g
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d dx x
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5.2.5 - OPTIMIZACIÓN DEL DESEQUILIBRIO ►
Sirve para reducir la cantidad de peso necesario para obtener el equilibrado de la rueda. ■
Es oportuna en caso de valores de desequilibrio estático mayores de 30 g. ■
Mejora la excentricidad residual en el neumático. ■
Operación necesaria si no se ha medido ningún desequilibrio anteriormente.de lo
contrario, pasar a la siguiente fase
■ Hacer una marca de referencia en la brida y la llanta con una tiza.
■ Con la ayuda de una herramienta para desmontar neumáticos, girar el neu-
mático 180º sobre la llanta.
■ Montar nuevamente la rueda haciendo coincidir las marcas de referencia de la
llanta y de la brida.
■ Display DER.: Valor de reducción porcentual
■ Display IZQ.: Valor de desequilibrio estático actual que es posible reducir con la
rotación.
■ Marcar las posiciones de la llanta y del neumático, y luego girar este último
sobre la llanta hasta hacer que las posiciones coincidan para obtener la optimi
zación indicada en el display.
■ RETORNA AL CUADRO DE MEDIDA.
5.2.6 - ► MODALIDAD ALU Y ESTÁTICO
Desde el cuadro de medición, pulsar la tecla para seleccionar todos los tipos de corrección posibles.
Los displays de led (5) indican la posición prevista para la aplicación de los contrapesos. Si ya ha sido efectuado
un lanzamiento, a cada cambio de modalidad el procesador recalcula automáticamente los valores de desequilibrio
enbase al nuevo planteo.
5.2.7 - MINIMIZACIÓN AUTOMÁTICA DEL DESEQUILIBRIO ESTÁTICO ►
Este programa permite mejorar la calidad de las
equilibrados sin ningún esfuerzo mental ni pérdida
de tiempo por parte del operador. En efecto, utili-
zando los pesos normales en comercio, con paso
de 5 en 5 gr y aplicando los dos contrapesos que
una equilibradora tradicional redondea al valor más
próximo, puede resultar un residuo de desequilibrio
estático hasta 4 gr. El daño de esta aproxima-
ción se acentúa por el hecho que el desequilibrio
estático es la causa de los mayores disturbios en
el automóvil. Esta nueva función indica automática-
mente la entidad optimal de los pesos a aplicarse,
aproximándolos en mod “inteligente” según su
posición, para reducir al mínimo el desequilibrio
estático residuo.
Desequilibrio inicial
Defasaje
Aproximaciones posibles
residuo estático residuo estático residuo estático residuo estático
Con equilibradora
tradicional
Selección con mínimo
desequilibrio estático