Associated Equipment 6021 - Manual (Página 4)

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rápida perdida de voltaje, el tamaño de la batería (rango CCA) y temperatura afectarán los resultados de la prueba - Siga cuidadosamente las
intrucciones.
1. Apague el motor, accesorios y el equipo de brueba de la batería.
2. Conecte la pinza negativa (Negra) al terminal negativo de la batería (NEG, N, –). Conecte la pinza positiva (Roja) al terminal positovo de la
batería (POS, P, +). Ajuste las pinzas hacia delante y atrás para asegurar una buena conexión eléctrica. Para baterías con terminales
laterales, utilice los adaptadores en las pinzas.
3. Con las pinzas conectadas, el medidor del comprobador indicará el ESTADO DE CARGA de la batería. Si el estado de carga es menor que
12.4 (6.2) voltios (símbolo "–" en el medidor), la batería debe recargarse antes de la prueba de carga. Si la recarga no sube el voltaje a 12.4
(6.2), la batería es defectuosa. Si la aguja del medidor se sale de escala hacia la izquierda, compruebe pérdidas o pinzas invertidas; sino la
batería es defectuosa.
4. Tenga presente el rango de la batería en "Cold Cranking" Amps (CCA). Si el rango no está escrito en la batería use las siguientes
anotaciones para estimar el tamaño de la batería. Pequeña (4cyl) –300 CCA; mediana (6cyl) ) –400 CCA; grande (8cyl) –500 CCA.
5. Pulse el interruptor de carga durante 10 segundos.
6. Lea el medidor al final de los diez segundos - con el interruptor pulsado, Diríjase al cuadro ANÁLISIS DE LA PRUEBA DE CARGA.
COMPENSANDO PARA GAJAS TEMPERATURAS
Las bajas temperaturas tienen un efecto de gradante en las baterías y afectarán los resultados de la prueba.
Esto puede ser compansado leyendo una escala disitinta.
Si la batería está a 50 grados, leer 100 CCA menos que el rango de la batería.
Si la batería está a 30 grados, leer 200 CCA menos que el rango de batería.
Si la batería está a 10 grados, leer 300 CCA menos que el rango de batería.
ANÁLISIS DE LA PRUEBA DE CARGA
ACCION DEL MEDIDOR AL FINAL DE LOS DIEZ SEGUNDOS CONDICION INDICADA DE LA BATERÍA
Aguja en la escala verde con la temperatura corregida. Batería en buen estado.
Poca y/o ningún movimiento notable La aguja en la escala amarilla
con la temperatura corregida. Batería preguntable.
Recargala y Repruebala.
Acusable movimiento del medidor y/o aguja en la escala roja con
la temperatura corregida. Batería defectuosa.
Cámbiela.
NOTA: LA PARTE SUPERIOR E INFERIOR DEL COMPROBADOR SE CALENTARAN DEBIDO A LA CORRIENTE DE CARGA. DEJE
ENFRIAR EL COMPROBADOR DURANTE UN MINUTO ENTRE PRUEBAS DE CARGA. UN MAXIMO DE TRES PRUEBAS DE
CARGA EN UN PERIODO DE CINCO MINUTOS.
PRUEBA DEL SISTEMA DE CARGA (VEHÍCULOS DE 12 VOLTIOS)
Está prueba mide la salida de voltaje del alternador/regulador. Comprueba sobrecarga o insuficciente carga -lo cual lleva a unos pobres
resultados de la batería y acorta su vida.
EL MOTOR DEBE ESTAR A SU TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONAMIENTO
1.
Conectar las pinzas del comprobador de la batería tal como se describe en los puntos 1 y 2 del COMPROBADOR DE CARGA DE BATERÍA.
2. Apague todas las luces y accesorios. Mantenga el motor a ralentí alto (aproximadamente 1500 RPM).
3. No tocar el interruptor de carga del comprobador.
4. Leer el voltaje en el medidor. La aguja del medidor debe estar en la zona verde (ok) de la escala del sistema de carga.
5. Encienda las luces largas y ponga el ventilador a la máxima velocidad. La aguja del medidor debe permanecer en la zona verde (ok).
6. Si la aguja del medidor va a las zonas rojas (LO o HI), el sistema de carga no funciona correctamente.
PISTAS PARA SOLUCIONAR PROBLEMAS
LO voltaje - Puede ser causado por pérdidas, regulador de voltaje defectuosa o alternador defectuoso.
HI voltaje - Puede ser causado por falsas o corroidas conexiones o regulador de voltaje defectuoso.
PRUEBA DEL MOTOR DE ARRANQUE (VEHÍCULOS DE 12 VOLTIOS)
Está prueba identifica una excesiva salida de corriente del motor de arranque lo cual dificulta el arranque y acorta la vida a la batería. Realice la
Prueba de carga de batería proceda se la batería está en buen estado.
EL MOTOR DEBE ENCONTRARSE A LA TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONA MIENTO.
1.
Conecte las pinzas del comprobador a la batería com se describe en los puntos 1 y 2 de la prueba de la carga de la batería.
2. Desconecte la ignición para que el coche no arranque.
3. Arranque el motor y lea el voltaje.
4. Una lectura en el medidor de 9 voltios o menos, indica una excesiva corriente de salida. Esto puede ser debido a malas conexiones o al fallo
del motor de arranque; o la batería es demasiado pequeña para lo que el vehículo requiere.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Pinzas deterioradas deben ser reemplazadas. Las partes deterioradas causan malas conexiones y pueden ser un peligro para su seguridad. Vea
la lista de piezas para el número de Set de Cables DC.
Cualquier mantenimiento y reparación de esta unidad que necesite el desmonte de la caja debe ser realizado sólo por un servicio cualificado. El
montaje incorrecto puede llevar a un shock eléctrico cuando se use la unidad.