Associated Equipment 6026 - Manual (Página 2)

4. Cheque la medición de la batería en COLD CRANKING AMPS (CCA). Si la
medición no se imprime en la batería, use los siguientes parámetros para
calcular el tamaño de la batería: Pequeño (4 cyl) – 300 CCA; Mediano (6 cyl) –
400 CCA; Grande (8 cyl) – 500 CCA.
5. Presione el switch de carga por 10 segundos
6. Lea la medición después de los 10 segundos – con el switch oprimido. Consulte
el cuadro de ANÁLISIS DE LA PRUEBA DE CARGA
PARA COMPENSAR BAJAS TEMPERATURAS
Las bajas temperaturas tienen el efecto de degradar las baterías y esto afecta los
resultados de la prueba. Esta situación se puede compensar leyendo a diferentes
escalas:
Si la batería está a 10°C, léala a escala 100 CCA menor que la medición de la
batería.
Si la batería está a –1.11°C, léala a escala 200 CCA menor que la medición de la
batería.
Si la batería está a –12.22°C, léala a escala 300 CCA menor que la medición de la
batería.
ANÁLISIS DE LA PRUEBA DE CARGA
RESULTADO AL FINAL DE 10 SEG.
CONDICIONES DE LA BATERIA
La aguja en la escala Verde La batería esta en buenas condiciones
Ligeros movimientos de la aguja en la
escala Amarilla La batería esta dudosa, recargarla y
volver a probar
Movimientos considerables de la aguja
en la escala roja La batería está defectuosa
NOTA: LA PARTE FRONTAL Y TRASERA DEL PROBADOR SE CALENTARÁ
DEBIDO A LA CARGA DE CORRIENTE. PERMITA QUE EL PROBADOR SE
ENFRIE UN MINUTO ENTRE PRUEBAS – MÁXIMO 3 PRUEBAS DE CARGA EN
UN PERIODO DE 5 MINUTOS. EXCEDERSE DE ESTE LIMITE PUEDE CAUSAR
LECTURA INCORRECTA Y DAÑAR LA UNIDAD.
CARGANDO EL PROBADOR DE VOLTAJE (12 VOLTS SOLAMENTE)
Esta prueba mide el voltaje de salida del Alternador / Regulador. Checa baja y
sobre carga – lo cual nos lleva a un bajo rendimiento de la batería y a corto período
de vida.
El motor debe estar a una temperatura de operación normal
1. Conecte las pinzas a la batería como se describió en los pasos 1 – 2 de
PRUEBA DE CARGA DE LA BATERÍA
2. Apague todas las luces y los accesorios. Acelere el motor
3. No opere el switch del probador de carga.
4. Lea la medición del voltaje. La aguja de medición deberá estar en el área Verde
(OK) de la escala del Sistema de Carga
5. Encienda las luces altas y toque el claxon. La aguja de medición deberá
permanecer en el area Verde (OK)
6. Si la aguja de medición se va a las áreas Rojas ( Alto o Bajo), el sistema de
carga no está operando correctamente.
Tips para solucionar problemas
BAJO Voltaje – puede ser causado por conexiones flojas, Regulador de voltaje
defectuoso ó Alternador defectuoso.
ALTO Voltaje – Puede ser causado por conexiones flojas o por conexiones
corroídas ó por Regulador de voltaje defectuoso.
PRUEBA DE LA MARCHA
Esta prueba identifica excesivo flujo de corriente de la marcha lo que hace que hace
difícil el arranque y acorta la vida de la batería. Haga la PRUEBA DE CARGA DE
BATERÍA – y continúe si esta está “Bien”.
El motor debe estar a una temperatura de operación normal
1. Conecte las pinzas a la batería como se describe en los pasos 1-2 de PRUEBA
DE CARGA DE BATERÍA
2. Desconecte la ignición para que el coche no arranque
3. Accione el motor y cheque la lectura de voltaje durante esta acción
4. Una lectura de 9 volts o menos indica flujo de corriente excesivo. Esto puede
ser causado a malas conexiones y que la marcha del motor ya no sirve; o que la
batería está más pequeña que lo que requiere el vehículo.