Actron GM TBI Fuel Pressure Tester CP7817 - Manual

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La siguiente es una lista de editoriales que
tienen manuales con información de
sistemas de inyección electrónico de
gasolina. Algunos manuales pueden
encontrarse en los locales de venta de
repuestos para automóviles, a través de
concesionarias o en bibliotecas públicas.
Para otros manuales, averigüe
disponibilidad y precios especificando la
modelo y año del vehículo.
Manuales de servicio de
General Motors Corp.:
Buick, Cadillac, Chevrolet, GEO,
GMC, Oldsmobile, & Pontiac
Helm Incorporated
Post Office Box 07130
Detroit, MI 48207
Saturn
Adistra Corporation
c/o Saturn Publications
101 Union St.
Post Office Box 1000
Plymouth, MI 48170
Manuales de servicio
de vehículos:
Chilton Book Company
Chilton Way
Radnor, PA 19089
Haynes Publications
861 Lawrence Drive
Newbury Park, CA 91320
Cordura Publications
Mitchell Manuals, Inc.
Post Office Box 26260
San Diego, CA 92126
Motor’s Auto Repair Manual
Hearst Company
250 W. 55th Street
New York, NY 10019
“Manuales adecuados tienen títulos tales
como”
“Electronic Engine Controls”
“Fuel Injection and Feedback Carburetors”
“Fuel Injection and Electronic Engine
Controls”
...u otros títulos similares
Información para el servicio del vehículo:
Figura 2
Toda información, ilustración y especificación contenida en este manual está basada en la información más reciente disponible de fuentes industriales al tiempo de
la publicación. No se puede extender ninguna garantía (expresa o implícita) respecto a su exactitud o integridad y, ni Actron™ ni nadie relacionado con él asume
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Si en un año a partir de la fecha de compra
este equipo falla debido a defectos en el
material o fabricación, devuélvalo a Actron™
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Esta garantía le otorga derechos legales
específicos, y usted también puede tener
otros derechos, los cuales puede variar de
un estado a otro.
NO VALIDA EN M
É XICO
Inspecciones del
sistema de combustible
Inspeccionar los componentes siguientes
del sistema de combustible y corregir los
problemas que se puedan encontrar, an-
tes de efectuar las pruebas de presión del
sistema de combustible:
1. Inspeccionar el nivel de combustible y
la ventilación del tanque de
combustible (tapa de llenado, etc.).
2. Inspeccionar el combustible por agua
o contaminación.
3. Inspeccionar las tuberías y las
mangueras de combustible por daños
o mal ajuste.
4. Inspeccionar los fusibles eléctricos del
sistema de combustible.
Inspecciones de preprueba
1. Leer las pautas de seguridad
2. Efectuar una inspección minuciosa
visual y personal del motor y del
sistema de combustible. Buscar por
cableado eléctrico, cables de batería,
cables de encendido y tuberÌas de
combustible o vacÌo, flojos o agrietados.
3. Verificar que la batería esté
completamente cargada y que el tanque
de combustible tenga una provisión
adecuada de combustible.
4. Verificar que todos los fusibles del
sistema del combustible estén en
buena condición.
5. Verificar que el sistema de recuperación
de vapor del combustible y la tapa de
gasolina estén en buen estado.
6. Verificar que el múltiple de vacÌo esté
dentro de las especificaciones del
fabricante (tÌpicamente 106,68 cm -
182,88 cm En la velocidad de marcha
lenta).
7. Observar por pérdidas de combustible
y limpiar inmediatamente el
combustible derramado.
8. Se ha prestado servicio al vehículo
recientemente? A veces las cosas se
reconectan en el lugar equivocado o no
se conectan.
9. No tome atajos. Inspeccione el cableado
que puede ser difÌcil de ver a causa de
la ubicación debajo de las cajas de los
filtros de aire, alternadores y otros
componentes.
10.Inspeccionar el arnés de cableado por:
• Contacto con bordes aguzados (esto
sucede a menudo).
• Contacto con superficies calientes,
tales como múltiples de escape.
• Aislación presionada, quemada o
excoriada.
• Encaminado y conexiones
apropiadas.
11.Inspeccionar los conectores eléctricos
por:
• Corrosión en las clavijas.
• Clavijas dobladas o dañadas.
• Contactos mal asentados en la caja
NOTA: Son comunes los problemas
con los conectores en el sistema de
control del motor. Inspeccionar
cuidadosamente. Notar que algunos
conectores usan una grasa especial en
el contacto para prevenir la corrosión.
No frotar! Si se necesita, obtener más
grasa del distribuidor de los vehÌculos.
Es un tipo especial para este propósito.
12.Inspeccionar otros sistemas del
vehículo:
• Encendido - Por razones de
seguridad, la mayoría de los
computadoras del motor no
suministrarán combustible sin una
chispa de encendido.
• Computadora del motor - La computadora
del motor tiene actuadores especiales que
activan los inyectores del combustible.
Esos actuadores son frágiles y pueden
romperse con facilidad. Probar
reemplazando la computadora con una
computadora que se sepa en buen estado
y volver a probar, si se sospecha un
problema con el actuador de la
computadora.
INSTALACION
Para vehcíulos GM sin un
orificio de prueba de
válvula de acceso de
combustible en el riel de
combustible:
Al trabajar en tuberías y componentes del
sistema de combustible, asegurarse de tener
siempre cerca un extintor de incendios para
substancias químicas secas. No rociar nunca
agua sobre un incendio de combustible o
eléctrico. Cuando desconecte adaptadores,
tuberías y mangueras, mantenga a mano un
aprovisionamiento de toallas secas de taller
para absorber pérdidas y derrames. Tener
también un recipiente de combustible
certificado de 7 Liters o mayor listo para
colectar combustible al probar o purgar las
tuberÌas de combustible.
Instalar el probador de presión de combus-
tible como sigue:
1. Vaciar la presión del sistema de combustible
siguiendo las instrucciones indicadas en el
manual de servicio del vehÌculo. En la
mayorÌa de los vehÌculos esto se efect¹a
extrayendo la tapa de combustible,
desconectando o desactivando la bomba(s)
eléctricas de combustible y haciendo
funcionar el motor por 30 segundos
aproximadamente hasta que se detenga.
ADVERTENCIA: Algunos vehÌculos
pueden tener más de una bomba de com-
bustible. El no desactivar todas las
bombas de combustible puede resultar en
combustible derramado, incendio u otras
condiciones riesgosas que pueden
causar daños al vehÌculo, lesiones
personales o la muerte.
PRECAUCION: La información provista aquí
no tiene el propósito de substituir los
procedimientos impartidos en el manual de
servicio del vehÌculo. Al trabajar en los
sistemas de combustible siga siempre las
instrucciones del fabricante.
2. Desconectar la tubería de combustible, en
la ubicación especificada en el manual de
servicio del vehículo. Usar una toalla de taller
para limpiar el líquido derramado. La Figura
2 muestra la ubicación típica en el filtro de
combustible. Si el filtro está fijado con un
sujetador, extraer el sujetador y a
continuación extraer el filtro si fuera
necesario. Reemplazar el filtro si está sucio
o se sospecha que está en malas
condiciones.
3. Fijar el adaptador especial del probador
de combustible al adaptador según se
muestra en la Figura 2. Ajustar
manualmente todos los adaptadores
suavemente con los dedos y a
continuación ajustar suavemente 1/2
vuelta con una llave inglesa.
4. Fijar la manguera de 106,68 cm y el
conjunto del indicador de presión al
adaptador superior del adaptador y ajustar
con los dedos hasta que esté firme.
EL JUEGO DE PRUEBA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
BOTON DE
ESCAPE DE
PRESION
MANGUERA
DE PURGA
TUBERIA DE
COMBUSTIBLE
DESDE EL
TANQUE
ADAPTADOR TBI GM
(para EUA)
TOALLA DE TALLER
FILTRO DE COMBUSTIBLE
PRECAUTION
ASEGURARSE SIEMPRE QUE
LA MANGUERA DE PURGA
DRENE DENTRO DE UN
RECIPIENTE CERTIFICADO
DE 2 GALONES O MAYOR.
TUBERIA DE
COMBUSTIBLE
AL MOTOR
NOTA: Antes de comenzar las pruebas,
efectuar los procedimientos diagnósticos
descriptos en el manual de servicio del
vehÌculo para eliminar otras causas
posibles de problemas de facilidad de
manejo. Problemas de compresión y
encendido pueden originar problemas en
el sistema de inyección de combustible.
Antes de proceder con las pruebas de
presión de combustible, leer y entender
todas las pautas de seguridad y
efectuar todas la inspecciones de
prepruebas.
1. Colocar una manguera de purga de 6
pies en un recipiente certificado de
combustible. La manguera de purga
debe permanecer en el recipiente hasta
que se haya completado la prueba.
2. APAGAR todos los accesorios (por ej.
la radio, acondicionador de aire,
ventilador soplador, luces delanteras,
limpia parabrisas, etc.)
3. Girar la llave de encendido a ENCENDIDO.
• Presurizar el sistema de combustible
ciclando el encendido entre ENCENDIDO
y APAGADO cada diez segundos hasta
que la presión de combustible esté a las
especificaciones del fabricante (para su
aplicación particular consultar el manual
de servicio del vehÌculo).
• Inspeccionar por pérdidas el sistema
de combustible. ¡Si se encuentran
pérdidas, inmediatamente girar la
llave de encendido a APAGADO y
limpiar el combustible!
• Si la presión de combustible no está
dentro de las especificaciones del
fabricante, ciclar la llave de encendido
2 ó 3 veces más. Preste servicio al
vehÌculo si la presión de combustible
todavía no está dentro de las
especificaciones.
4. Arrancar el motor y hacer que funcione
en marcha lenta.
• La presión del combustible debe
descender 20 kPa -68 kPa (para
EUA) dependiendo del vacío del
múltiple, si el sistema de combustible
del vehÌculo usa un regulador de
presión de combustible activado al
vacío (compensado)
• La presión del combustible debe
permanecer constante durante la
posición dela llave en ENCENDIDO y
el motor apagado y el funcionamiento
en marcha lenta.
• Leer la presión del combustible en el
cuadrante.
• Prestar servicio al vehículo de
acuerdo con el manual de servicio del
vehículo, si la presión del combustible
no está dentro de las especificaciones
del fabricante.
• Proceder al Paso 5, cuando se han
completado las reparaciones y la
presión del combustible esté dentro
de la especificación del fabricante.
5. Girar la llave de encendido a APAGADO.
6. Desconectar el indicador de la presión
de combustible según se describe en
la sección siguiente.
DESCONEXION DEL INDICADOR
DE PRESION DE COMBUSTIBLE
1. Verificar que la manguera de purga de 6
pies esté todavía en un recipiente
certificado para combustible.
2. OPRIMIR y MANTENER OPRIMIDO el
botón de escape de presión hasta que la
aguja del cuadrante esté apoyada sobre
la clavija tope.
PRECAUCION: El combustible presurizado
saldrá de la manguera de purga y se verterá
en el recipiente certificado.
3. Sacudir la manguera de purga para
asegurarse que todo el combustible se
ha transferido al recipiente autorizado.
4. Extraer la manguera del indicador del
adaptador del adaptador de la tubería del
combustible.
• Envolver una toalla de taller alrededor
del adaptador del adaptador de la
tubería de combustible en caso que
gotee una pequeña cantidad de
combustible al destornillar el
adaptador de prueba.
• Destonillar el indicador de presión del
combustible del adaptador de la
tubería de combustible.
• Envolver un trapo de taller alrededor
del extremo de la manguera del
indicador de presión de combustible
para absorber el combustible goteando
de la manguera.,
• Extraer la manguera de purga del
recipiente certificado del combustible
y sujetar la manguera del indicador
sobre el recipiente de manera que todo
el combustible restante gotee dentro
del recipiente.
5. Desconectar el adaptador de la tubería
de combustible y reconectar las tuberías
de combustible según se describe en el
manual de servicio del vehículo,
después de vaciar la presión del
sistema. Usar las herramientas correctas
de adaptación de las tuberías de
combustible. ¡Limpiar inmediatamente el
combustible derramado!
6. Almacenar las toallas del taller en un
recipiente certificado de manera que no
puedan causar lesiones personales o
una situación riesgosa.
7. Almacenar el indicador de presión de
combustible en un área bien ventilada
donde no pueda causar lesiones
personales o una situación riesgosa.
DIAGNÓSTICOS GENERALES DE
PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE
El inspeccionar la presión del combustible es
una parte esencial de la localización de fallas
del sistema de inyección del combustible. Una
presión elevada del combustible hará que un
motor funcione con mucho combustible,
mientras que una presión baja hará que el
motor funcione con poco combustible o que
no funcione. En algunos casos, una presión
baja del combustible puede causar daños
adicionales tales como pistones, válvulas,
bujías quemados o juntas pinchadas del
cabezal.
Las lecturas de presión del combustible que
son mayores que las especificaciones del
fabricante, están generalmente causadas
por un problema en los componentes de la
tuberÌa de retorno del combustible. A la
inversa, las lecturas de presión del combus-
tible que son menores que las
especificaciones del fabricante, están
generalmente causadas por un problema en
los componentes de la tuberÌa de presión
del combustible.
Si las lecturas de presión del combustible
no están dentro de las especificaciones del
fabricante, referirse al manual de servicio
del cliente para los procedimientos
diagnósticos de paso a paso que indicarán
el componente defectuoso para cada
vehÌculo especÌfico.
Las causas posibles de lecturas de
presión elevada del combustible pueden
incluir:
1
3
2
4
5
Componentes CP7817
Número
de pieza Descripción de la pieza
1000-4528 Juego de prueba de combustible, completo
180-1320 Adaptador TBI GM, M16 X 1,5
32-126 Manguera de 106,68 cm pulg., adaptador del conector del
indicador con botón de escape de presión, y tuberÌa
plástica de 182,88 cm pulgadas (manguera de purga)
31-355 Indicador de presión de combustible, 0 kPa - 413 kPA (EUA)
1. Superficie del cuadrante: Escala de medida que muestra la
cantidad de presión del combustible presente en el sistema de
combustible.
2. Botón de escape de presión: Usado para disminuir la presión
en la manguera del indicador antes de desconectar el indicador de la
tuberÌa de combustible.
3. Manguera de purga: Una manguera de 182,88 cm que purga la
presión del combustible cuando se oprime el botón de escape de
presión. No usar nunca una manguera de purga menor de 182,88 cm
IMPORTANTE: Asegurarse siempre que el extremo de la manguera
de purga esté en un recipiente certificado de combustible durante las
pruebas y al purgar la presión del combustible!
4. Manguera del indicador: Manguera que transporta combustible
al indicador de manera que se pueda medir la presión.
5. Adaptador de prueba TBI GM (para EAU): Este adaptador
se usa para conectar la manguera del indicador a los vehÌculos
TBI GM (para EAU) NO equipados con un orificio de prueba de
Inspecciones Iniciales
Juego Probador Depresión De
Combustible Precauciones de
seguridad Tensión 12 V
Para prevenir accidentes que pudieran provocar lesiones
graves y/o daños a su vehículo o equipo de prueba, siga
estas reglas de seguridad y estos procedimientos de
prueba en todo momento en que se encuentre trabajando
con un vehículo.
Servicio al consumidor
Para obtener información acerca de
algún producto o para comunicarse con
el servicio al consumidor, por favor llame
al 1-800-ACTRON-7 (1-800-228-7667)
(EUA), de lunes a viernes y de 8:30 a
4:30 pm hora del este, o envíe un fax a
cualquier hora al (216) 898-1636 (EUA).
Para soporte técnico llame por
teléfono: 1-800-253-9880 (EUA)
Internet: http//www.actron.com
• Siempre utilice algún tipo de protección que
sea adecuada para los ojos.
• Nunca utilice el equipo de prueba de presión
de gasolina en motores diesel ni en motores
para combustibles alternativos.
• Nunca coloque el equipo de prueba de
presión de gasolina en ningún otro lugar que
no sea el conector del dispositivo de prueba
de gasolina.
• Nunca coloque ni saque el equipo de
prueba de presión de gasolina del
conector del dispositivo de prueba de
gasolina con la llave de ignición en
contacto.
• Siempre ubique el extremo de la
manguera de drenaje de 182,88 cm de
longitud en un recipiente aprobado para
gasolina, tanto durante la prueba como
cuando drena la gasolina.
• Nunca fume ni permita que haya fuego cerca
del vehículo. Los vapores de la gasolina y
de la batería son altamente inflamables y
explosivos.
• Nunca permita que se derrame gasolina
sobre partes del motor que estén calientes.
En caso de derrame o pérdida de gasolina,
apague el motor inmediatamente y limpie la
gasolina derramada.
• Utilice el equipo de prueba de presión de
gasolina solamente para medir la presión
de gasolina en vehículos equipados con
válvulas schrader en el conector del
dispositivo de prueba de gasolina. No utilice
este equipo de prueba con ningún otro
propósito.
• Siempre haga funcionar el vehículo en
lugares bien ventilados. No aspire los gases
del escape ni los vapores de la gasolina.
¡Son muy peligrosos!
• Ubíquese lejos de las partes del motor que
están calientes o en movimiento. También
mantenga las herramientas y el equipo de
prueba alejado de ellas.
• Asegúrese que el vehículo esté en
estacionar (“park” en transmisión
automática) o en punto muerto
(transmisión manual) y que el freno de
mano esté bien puesto. Bloquee las
ruedas motrices.
• Nunca deje herramientas sobre la batería
del vehículo. Esto podría provocar un
cortocircuito que puede hacer daño a usted,
a sus herramientas o la batería.
• Nunca desatienda el vehículo mientras
realiza la prueba.
• Siempre tenga a mano un extinguidor de
incendios que sirva para apagar incendios
provocados por combustibles, electricidad,
o productos químicos.
• Siempre tenga extrema precaución cuando
trabaje cerca de la bobina de arranque, la
tapa del distribuidor, los cables de ignición
y las bujías. Cuando el motor está en
marcha, estas piezas tienen alto voltaje.
• Antes de comenzar, complete todos los
controles previos a la prueba de presión
de gasolina.
• Siempre respete las advertencias, las
precauciones y los procedimientos de servicio
recomendados por el fabricante del vehículo.
PRECAUCION:
Algunos vehículos están equipados con
bolsas de aire. Usted debe obedecer las
precauciones sugeridas en el manual de
servicio del vehículo cuando trabaje cerca
de los componentes o de los cables de las
bolsas de aire. Si no se toman las
precauciones necesarias, las bolsas podrían
abrirse inesperadamente, provocando
lesiones personales. Tenga en cuenta que
las bolsas de aire pueden abrirse varios
minutos después de que el motor se haya
apagado (incluso cuando la batería del
vehículo está desconectada) debido a que
tienen un módulo especial de reserva de
energía.
Figura 1
0002-001-2372
Actron
15825 Industrial Parkway
Cleveland Ohio 44135 USA (EUA)
• Regulador defectuoso de presión del
combustible.
• Obstrucción en la tuberÌa de retorno del
combustible.
• Acoples defectuosos de la tuberÌa del
combustible en el tanque de combustible
o en la toma de combustible.
• Inyectores de combustible pegajosos o
“lentos”.
Las causas posibles de lecturas de
presión baja del combustible pueden
incluir:
• Filtro de combustible taponado u obstruido.
• Obstrucción en la tuberÌa de presión.
• Bomba(s) defectuosa de combustible.
• Relé defectuoso de la bomba de
combustible.
• Fusible quemado de la bomba de
combustible.
• Cableado defectuoso de la bomba de
combustible.
• Filtro de bomba de combustible taponado
u obstruido.
• Regulador defectuoso de presión del
combustible.
• Inyectores con pérdida de combustible.
• Acoples defectuosos de la tuberÌa de
combustible en el tanque de combustible
o en la toma de combustible.
PARA NOMBRE, DOMICILIO Y TELEFONO DE IMPORTADOR: VER EMPAQUE