Class1 P&SB 0016 - FoamLogix Systems - Cold Weather Operation Storage Recommendations - Manual

FORM-ENG-0014 REV C 01-25-06
N º
COMUNICADO
0016
COMUNICADO SOBRE SERVICIOS /
PRODUCTOS
REVISIÓN A
PRODUCTO FOAMLOGIX 1.7AHP, 2.1A, 3.3, 5.0, AND 6.5 SYSTEMS PÁGINA 1 DE 3
X INTERNA
607 NW 27th Ave
Ocala, FL 34475 (EE. UU.)
Tel.: +1 352-629-5020 ó 1-800-533-
3569
Fax : + 1 352-629-290 ó 1-800-520-
3473
ASUNTO
1. CONSIDERACIONES DE DISEÑO DEL VEHÍCULO PARA SERVICIO EN CLIMA
FRÍO
2. TÉCNICAS DE PREPARACIÓN PARA EL INVIERNO / TRANSPORTE Y
ALMACENAMIENTO EN CLIMA FRÍO
DISTRIBUCIÓN
X EXTERNA
PSB 0016 - FoamLogix Systems - Cold Weather Operation Storage Recommendations_SPANISH (European) - UNCONTROLLED IN PRINTED FORMAT - Printed: 2/4/2009 10:55:00 AM
F
ECHA : 01/20/2009
R EDACTADO POR : Dominic Colletti y Anthony Gleaton
A PROBADO POR : Alex Kindt
J EFE DE PRODUCTO : Dominic Colletti
J EFE DEL SERVICIO DE ATENCIÓN AL CLIENTE : Russ Walker
R EFERENCIAS : John Kurish
•
Cualquier daño en la bomba de espuma FoamLogix, el colador de aspiración de concentrado de espuma,
los rotores del metro de flujo, el sensor de velocidad y otros componentes, etc., debido al
almacenamiento en el camión cisterna a temperaturas congelantes sin preparación para el invierno del
sistema de espuma o, cualquier daño debido a unas precauciones de diseño de instalación para el
invierno del sistema de espuma inadecuadas y el posterior uso del sistema a temperaturas congelantes
anularán la garantía del producto.
•
Si el usuario final pretende utilizar el vehículo de extinción a temperaturas congelantes, el fabricante del
camión cisterna deberá seguir las precauciones de instalación del sistema de espuma durante el diseño y
el proceso de fabricación del vehículo de extinción para proteger el sistema FoamLogix de la
congelación. Aunque la mayoría de concentrados de espuma de Clase A tienen su punto de congelación
por debajo de los 0 °C (32 °F), pueden congelarse por completo y causar daños en el equipo FoamLogix.
Por tanto, es necesario tomar las precauciones de instalación del fabricante original del camión cisterna
para evitar que el sistema FoamLogix se congele.
•
Tras la finalización del proceso de fabricación, la entrega (conducción) de un vehículo equipado con el
sistema FoamLogix desde el fabricante del equipo original al distribuidor, y desde el distribuidor al
usuario final a temperaturas congelantes, el fabricante original del equipo y/o el distribuidor deberán
tomar las precauciones necesarias para evitar que el agua o el concentrado de espuma atrapado dentro
de los sistemas FoamLogix se congele y cause daños en el sistema. Para ello, deberá utilizar un
procedimiento de preparación del sistema FoamLogix para el invierno adecuado. También es necesario
que los usuarios finales de los vehículos apliquen este procedimiento de preparación para el invierno si
deciden almacenar el vehículo de extinción equipado con el sistema FoamLogix en entornos donde
puedan alcanzarse temperaturas congelantes.
•
Si el usuario final va a utilizar el vehículo de extinción a temperaturas congelantes, será responsabilidad
del fabricante del camión cisterna incluir en el diseño del vehículo un entorno operativo de temperatura
ambiente adecuado en la cubierta donde se colocará el sistema FoamLogix. Para ello, habitualmente se
suele realizar mediante el montaje del sistema FoamLogix en un área de ventilación limitada a la que
1 INICIACIÓN
2 INFORMACIÓN SOBRE PROBLEMAS
3 DISEÑO/FABRICACIÓN DEL VEHÍCULO PARA SERVICIO EN CLIMA FRÍO ( PUNTO DE CONGELACIÓN)