Actron AutoTroubleShooter CP7677 - Manual (Página 21)

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10. Resultados de la prueba - Bobina
primaria
• El rango típico de la resistencia de
las bobinas primarias de encendido
es de 0,3-2,0
Ω
.
• Para el rango de resistencias de su
vehículo, refiérase al manual de
servicio del vehículo.
11. Gire el interruptor giratorio del
multímetro al rango de 200K
Ω
(vea
Fig. 25).
12. Mueva la guía de prueba ROJA al
terminal de la bobina secundaria
de encendido.
• Refiérase al manual de servicio del
vehículo para la ubicación del ter-
minal de la bobina secundaria de
encendido.
• Verifique que la guía de prueba
NEGRA esté conectada al termi-
nal negativo (-) de la bobina
primaria de encendido.
13. Vea la lectura en la pantalla.
14. Repita los pasos 12 y 13 para las
bobinas restantes de encendido,
si el vehículo es DIS.
15. Resultados de la prueba - Bobina
secundaria
• El rango típico de la resistencia de
las bobinas secundarias de
encendido es de 6,0-30,0K
Ω
.
• Para el rango de resistencias de su
vehículo, refiérase al manual de
servicio del vehículo.
16. Repita el procedimiento de prueba
para una bobina de encendido
CALIENTE.
NOTA: A causa que la resistencia de la
bobina puede cambiar con la temperatura,
es una buena idea probar las bobinas de
encendido en frío y caliente.
17. Resultados de la prueba - General
Buena bobina de encendido: Las
lecturas de la resistencia en los pasos
10, 15 y 16 estaban dentro de la
especificación del fabricante.
Mala bobina de encendido: Las
lecturas de la resistencia en los pasos
10, 15 y 16 no estaban dentro de la
especificación del fabricante.
Cables del sistema de
encendido
Esta prueba mide la resistencia de los
cables de la bujía y de la torre de la bobina
mientras se flexionan. Esta prueba puede
usarse para los sistemas de encendido
sin distribuidor (DIS) con la condición que
el sistema no monte la bobina de
encendido directamente sobre la bujía.
Procedimiento de prueba:
1. Retire los cables del sistema de
encendido del motor uno por vez.
• Al retirar los cables del sistema de
encendido, sujételos siempre de la bota.
• Para retirarlos, tuerza las botas
media vuelta aproximadamente
mientras tira con suavidad.
• I n s p e c c i o n e l o s c a b l e s d e
encendido por grietas, aislación
gastada y extremos corroídos.
NOTA: Algunos productos Chrysler usan
un cable terminal de electrodo de la bujía
de “cierre positivo”. Esos cables pueden
retirarse sólo desde el interior de la tapa
del distribuidor. Si se intentan otros
medios de extracción pueden resultar
daños. Para el procedimiento refiérase
al manual de servicio del vehículo.
NOTA: Algunos cables de la bujía
tienen camisas de lámina de metal
con el símbolo siguiente:
. Este
tipo de cable de bujía contiene una
resistencia de “brecha de aire” y sólo
puede inspeccionarse con un
osciloscopio.
2. Inserte la guía de prueba NEGRA en
la clavija de guía de prueba COM (vea
Fig. 26).
3. Inserte la guía de prueba ROJA en
la clavija de guía de prueba
.
4. Conecte la guía de prueba ROJA a
uno de los extremos del cable de
encendido y la guía de prueba
NEGRA al otro extremo.
5. Gire el interruptor giratorio del
multímetro al rango de 200K
Ω
.
6. Mientras flexiona el cable de
encendido y la bota en varios
lugares, vea la lectura en la
pantalla.